【燃費規制で生き残れるか!?】スバルの象徴!! ⇒欠点はここ！スバル新型フォレスターの口コミ評価・評判, フォレスターのライバルといえば、CX-5とアウトランダーです。新型フォレスターの購入を考える際、一緒に検討されるライバル車の燃費も気になったので比較してみました。, 【フォレスター】 ガソリンの価格は1リットル120円として、1ヶ月、1年間のガソリン代を計算してみました。, {1ヶ月の走行距離(840km)÷平均実燃費(10.3km/L)}×ガソリン価格(120円)=1ヶ月のガソリン代(9,786円), 1ヶ月のガソリン代(9,786円)×12ヶ月=1年間のガソリン代(117,432円), 国土交通省の発表によると、ガソリン車のJC08モードの平均燃費は19.4km/L。実燃費の平均は公表されていませんが、燃費達成率を70％とすると平均的な実燃費は13.58km/L。, フォレスターの年間のガソリン代は117,432円なので、フォレスターは平均的なガソリン代よりも年間28,360円高くなるようです。, この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際に新型フォレスターを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。. スバル フォレスターは、1997年に発売開始したsuvです。日本だけでなく海外でも人気が高く、「シンメトリカルawd」と「mt車」が特徴です。歴史や特徴、スペック、実燃費、中古車価格、人気のx-breakやカスタム例を口コミと一緒にご紹介！ スバル フォレスター ハイブリッドのオーナーから集まった2876件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。フォレスター ハイブリッドの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 フォレスターの実燃費はCX-5には劣りますが、その差はわずかなのでかなり優秀です。CX-5より約90kgも軽く、パワーも高いので燃費と走りを両立させたい人はフォレスターを選ぶと良いかもしれません。, 【CX-5】 CX-5の実燃費はライバルの中で1番良いです。マツダのスカイアクティブ-Gは走行中に4気筒のうち2気筒を休止させるシステムを搭載しており、高い技術力が実燃費の良い要因でしょう。, 【アウトランダー】 更新日：2019/10/29 アウトランダーの実燃費はライバルの中で1番悪いです。重量やパワーも抑えられているんですが、現行型は2012年登場と1世代前の技術を搭載しています。それがライバルよりも実燃費が悪い原因だと思います。, フォレスターの実際の燃費が予測できたので、、これをガソリン代に換算するとどれくらいになるのか計算してみました。, とし、1ヶ月の走行距離を合計840kmで計算。 ナナメ４５度からズバっと！ , 富士登山有料道路である富士スバルラインは、1964年に利用が開始されてからスバルに縁の深い道路です。スバルの社会貢献活動の1つとして、パトロールカーが寄贈され、富士スバルライン周辺で活躍しています。オレンジのカラーが緑に映えるので、遠くからでも見つけやすいでしょう。, パワフルな走りでいろいろな場所に行けるフォレスターは、車中泊をするのにも人気のあるモデルの1つです。荷室長1,827mm、荷室最大幅1,583mmあり、荷物やスノーボード、自転車はもちろん、人が横になっても余裕があります。快適に過ごすには、マットなどの準備が必要ですが、ちょっとした旅行にピッタリです。, スバル フォレスターの性能、実燃費、価格などについてご紹介してきました。スバル フォレスターはシンメトリカルAWDとMT車が特徴の、スバルらしい車です。普通の道路での安定した走行はもちろん、雪道や悪路などの走行にも向いているので、アウトドアを楽しむ人に特におすすめです。 たくさんの魅力を備えたエンジンでありながら、ほとんどのメーカーは追随しない。現在でも、一部の例外を除けば水平対向エンジンを生産し、クルマに積んでいるのはスバルとポルシェだけだ。, 2輪の世界に広げてもBMWとホンダなど、少数である。その理由は生産性が悪いからだ。部品点数は多くなるし、シャシーやトランスミッションも専用設計にする必要がある。生産コストがかさむから多くのメーカーは手を出さないのだ。, それでもスバルとポルシェが水平対向エンジンにこだわり続けているのは、重心が低く、振動も少ないからである。剛性も高い。スポーツモデルにはメリットが多いのだ。, ポルシェはスポーツカーメーカーだから生産量は知れている。高性能化と個性化が第一と考え、コスト面や生産性は割り切った。, だが、スバルにはファミリーカーが多く、ユーザー層も幅広い。だから扱いやすく、燃費もいいエンジンを目指さざるを得ないのである。, 平成の時代になってもスバルは水平対向エンジンを作り続けた。年号が平成に変わった1989年1月に登場したレガシィには「EJ」系と呼ぶ新設計の水平対向4気筒エンジンを積んでいる。, EJ20型のフラッグシップにはDOHCターボを据えた。ターボは、その後、ツインターボや斜流ターボなどに進化させ、弱点だった応答レスポンスの悪さの解消を目指している。, また、排ガス対策に水平対向エンジンのレイアウトは不利だが、燃焼方式や触媒などに工夫を凝らして乗り切ってきた。, 同じ排気量のライバルと比べ、劣勢だった燃費も技術を積み重ね、ライバルと互角かそれ以上のレベルに引き上げている。, スバルのクルマは燃費が悪いと言われているが、それは過去の話。最近のスバルは、4WDモデルであっても実用燃費はライバルに負けていないのだ。, スバルは一時期、ポルシェと同じように水平対向6気筒エンジンを開発し、4WDのスポーツモデルに搭載していた。2.7LのER27型は日本初の水平対向6気筒だったし、これに続く3.3L水平対向6気筒（EG33型DOHC）をアルシオーネSVXに積んでいる。, 水平対向6気筒はエンジンの長さを短くすることができるから、パッケージングの点で有利だ。V型12気筒エンジンと同じように完全バランスだし、排気系の取り回しもラクだから振動も小さいなど、快適性も高い。熱の問題も出にくいから高回転まで使いきることができる。, だが、ボクサー6は高い生産精度が要求され、燃費の点でも不利だ。今は環境性能を重視する時代だから、水平対向6気筒は住む場所がなくなっている。, スバルは、ビッグボアのオーバースクエア設計の水平対向エンジンばかり設計してきた。高回転まで気持ちよく回り、痛快だからだ。, が、排ガスがクリーンで燃費がよくないと生き残れないから、スバルはロングストローク設計のエンジンづくりに転換する。, こうして誕生したのが（フォレスター、インプレッサ／XVに搭載されている）FB20型水平対向エンジンだ。それまでのEJ20型とはレイアウトが大きく変わり、下まわりをスッキリとさせ、インジェクターなどの配置も変更した。, また、直噴システムやターボを搭載できるように、最初から空きスペースをとっている。これはスクエア設計のFA20型DOHCにも言えることだ。ターボは直噴システムを加えた「DIT」になった。, インプレッサとXVにはマイルドハイブリッドも加わっている。時代の要請に応え、排気量を下げたダウンサイジングターボも誕生させた。2020年秋には新型レヴォーグが燃費とドライバビリティを向上させた新設計の1.8L直噴ターボエンジンを積む。, 2019年、30年の長きにわたって生産され、名機の名をほしいままにしたEJ20型エンジンが生産を打ち切っている。この情報が流れると水平対向エンジンの未来を危ぶむ声が出始めた。欧米を中心に、“CAFE”と呼ばれる企業別平均燃費基準は厳しさを増すばかりである。, これは車種別の燃費基準ではなく、メーカー全体の出荷台数を加味した平均燃費を算出し、規制をかけていこうというものだ。日本でも20年度から、この方式に移行した。, ある特定のクルマでは燃費基準を達成できなくても、他の車種の燃費を向上させればCAFEの燃費基準をクリアできるが、電動化は避けて通れない。, スバルは「e-BOXER」(eボクサー)と呼ぶマイルドハイブリッドを送り出しているが、この先は提携しているトヨタのストロングハイブリッドシステム「THS II」を用い、地球温暖化の元凶となるCO2低減に取り組んでいくだろう。, が、伝統の水平対向エンジンを捨てるわけではない。水平対向エンジンに組み合わされている縦置きの変速機にモーターをはさみ、新しいシンメトリカルAWDを生み出すのである。, スバルは電動化に後れをとっていると言われるが、ライバルより早い時期にEVの開発に着手していたのだ。R1eやステラEVは発売直前まで行っていたが、トヨタとの提携によってお蔵入りした。だからストロングハイブリッドに対する知識も豊富だ。, また、4輪駆動なら回生エネルギーの回収も効率よく行えるはずである。燃費に不安のある水平対向エンジンの燃費は飛躍的によくなるだろう。モーターは瞬発力が鋭いから、ドーンと電気を流してやればターボ以上にスポーティなクルマに仕立てられる。, もちろん、その先にはEVがあるが、これもモーターの長所をフルに使い切ったスポーティな味付けとするはずだ。が、当分の間、内燃機関はなくならないだろう。, スバルの水平対向エンジンは今後も開発が続けられ、CO2削減と燃費向上に力を注いでいくから、これからの進化に期待したい。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? スバルのクルマは「燃費が悪い」の実情は？ フォレスターやXVには、いわゆるマイルドハイブリッドの「e-BOXER」をラインナップするなど時代に合わせて水平対向エンジンを用いたユニットも進化 【画像ギャラリー】ドコドコ…音も個性派!! フォレスター SUV, 燃費, 2018年6月に発売されたスバル新型フォレスター。燃費はJC08モードで14.4km/L〜18.6km/Lです。, この部分ではないでしょうか。ここではこの2点についてネット情報を中心に詳しく調べてみたので紹介したいと思います。, 訪問ありがとうございます。このサイトを運営しているキバヤシです。徹底した調査を行い記事を作成しています。, 当サイトでは独自調査した結果をグラフで掲載しています。これらの画像は全て引用いただいて構いません。 フォレスターのグレード「2.0XT EyeSight」をベースにしたコンプリートカー「tS」は、受注期間限定で発売されました。すでにフォレスターの乗っているという人でも、フォレスター用のパフォーマンスパーツも揃っています。ちょっとこだわりたい！アピールしたい！というときにおすすめです。, ThatMatteForester(@thatmatteforester)がシェアした投稿 – 2018年11月月20日午後6時30分PST, こちらのフォレスターは黒で統一し、カスタムしたフォレスターです。オールブラックに仕上げたコーディネートは、オーナーのセンスが光っています。, 2016年にスバルから山梨県道路公社富士山有料道路管理事務所にフォレスター X-BREAKが寄贈されました。 スバル フォレスターのオーナーから集まった71845件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。フォレスターの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 2018 All Rights Reserved. スバル フォレスターは、1997年に発売開始したsuvです。日本だけでなく海外でも人気が高く、「シンメトリカルawd」と「mt車」が特徴です。歴史や特徴、スペック、実燃費、中古車価格、人気のx-breakやカスタム例を口コミと一緒にご紹介！ 特徴は水平対向エンジンを核としたパワートレーンが、左右対称に一直線にレイアウトされているというところにあります。このレイアウトのおかげで、4本のタイヤの設置性がしっかりと確保でき、また、重量のあるトランスミッションが車体の重心近くに配置されています。 トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? エンジンやエンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、スムーズな脱出をサポートします。, SUVとしての使いやすさを高めた特別装備として、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードを採用しました。アウトドアやスポーツが趣味という方にぴったりのモデルです。また、専用の17インチアルミホイール、ルーフレールも装備しているので、見た目にも力強さを感じますね。, 意外にも女性に好評なフォレスター「X-BREAK」。特に2017年春のマイナーチェンジで廃止されてしまったタンジェリンオレンジ・パールが好評でした。今後の復活に期待です！, 「スバルと言えばSTI！」というイメージが強いでしょう。STIはスバルテクニカインターナショナル株式会社のことで、レースの参加やパーツ開発、販売を行っています。 スバルの歴代名ボクサーエンジン車 10選!!! 水平対向エンジンの未来はどうなる?. スバル・フォレスターといえば、いまやスバルの看板モデルと言っていいほど人気が高いSUVだ。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施した。オーナーだからこそわかる燃費、長所、不満をみてみよう。 スバルが得意とする水平対向型の4気筒エンジン。2.5Lのガソリンエンジンと、2.0Lのエンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドの「e-Boxer」が存在する. スバル フォレスターは日本のみならず、海外でも人気の高い車の1つです。ミドルサイズのクロスオーバーSUVのフォレスターは、高速道路やオフロードでも力を発揮する1台と言えます。 ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 初代から現行モデルの4代目まで、縦置き水平対向エンジンと四輪駆動を組み合わせた「AWD」を採用している、スバルらしい車です。また、これまでの全モデルにMT車の設定があります。SUVでMT車のラインナップがあるものは少ないので、これからもこの流れを続けてほしいです。, スバル独自の4輪駆動システムである「シンメトリカルAWD」とはどのようなものなのか紹介します。 安全に走行するための装備「アイサイト」の搭載車も魅力的ですが、走る楽しさを思い出させてくれるMT車もあります。「SUVでみんなと出かける機会が多いけど、MT車にはこだわりたい」というときにおすすめの1台です。, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か！読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ノア／ヴォクシー／エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月？2022年に延期？, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か！, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想＆スクープ｜2020年11月6日最新情報, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年！？ヴェルファイアは廃止へ？, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手！懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈＃おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見！いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, ThatMatteForester(@thatmatteforester)がシェアした投稿, 【マツダ新型CX-8 最新情報】価格＆値引きと予防安全性能評価や試乗評価は？内装にも注目, アルファロメオ ステルヴィオ 7月日本発売！新型SUV初回限定モデルの価格は689万円から. Copyright© 最後まで読んでいただきありがとうございました。 スバル フォレスター(NA)実燃費レポート結果まとめ Thank for watching my channel If you like this video, please Subscribe my channel: https://goo.gl/NyUnRi. 納車からの燃費は、郊外100km走って、燃費計で15km/lです。 1回目の給油175km走行、北海道の冬なので暖気運転などで 満タン法で11.64km/l 燃費計は12.1km/l この記事が気に入っていただけたらシェアしてくれると嬉しいです。, [トヨタ新型カローラツーリング]人気・おすすめカラーランキング！バリエーションは8色. スバル新型フォレスターの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？ 12,096件のビュー; スバル新型フォレスターの納期の最新情報 6,964件のビュー; スバル新型フォレスターの実燃費を公開！高速では悪いのか？ 2,757件のビュー 当サイトのURL・サイト名を掲載の上、ブログやSNS等でご自由にお使いください。, スバル新型フォレスターの実燃費は他車種SUVの燃費記録を参考に、各月どれぐらいになるのか算出しました。, ですが、平均実燃費になるとその差は1.1km/Lと実はそんなに差がありません。これは2.5Lガソリン車の燃費達成率が72.5%とマイルドハイブリッドよりも10％ほど優秀であることが要因でしょう。, ちなみに現在発売されている全車種の平均燃費達成率は73.1%(※)です。これ比べると2.5Lガソリン車は平均並、マイルドハイブリッドは10%程悪い数字です。, 一見ハイブリッドの燃費達成率が悪いよう見えますが、ハイブリッドとしては平均的です。ちなみに代表的なハイブリッドカーであるプリウスの燃費達成率は約7割、アクアは約6割。なので、フォレスターのマイルドハイブリッドの燃費達成率約6割という数値は特別悪い数字ではないようです。, 実燃費は季節によってかなり変動すると感じていたので、実燃費と温度の関係をグラフで予測してみました。, クーラーやエアコンの使用機会が少ない春や秋は2.5Lガソリン車が約13km/Lと、年間の平均燃費よりもよくなります。, 反対にクーラーやエアコンをたくさん使う冬や夏は燃費が約9km/L程度で、年間の平均燃費より悪いです。, とくに燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が8km/L台に落ち込みます。これは冬になるとエンジンを温めるのに、暖気運転が行われることが要因です。, また、マイルドハイブリッド車は2.5Lガソリン車よりも約1km/L高く推移していくものと思われます。, フォレスターの2.5Lガソリン車の実燃費は1月と5月で4.5km/L、マイルドハイブリッドは5.0km/Lの差があります。2.5Lガソリン車の1月の燃費達成率は57.5%まで低下するので、気温によって燃費は大きく異なるようです。, 燃費は計測した時期が大きく影響することが分かっていて、フォレスターの燃費を1月頃に評価した人は、, と評価しています。やはり季節によって燃費はかなりばらつきがあるとみて間違いないでしょう。, フォレスターの口コミ評価については、欠点も含めてこちらで詳しく紹介しています。 2017年、スバルは中島飛行機製作所の前身である飛行機研究所の創設から数えて100年の節目を迎えた。, 1950年代に自動車の開発に乗り出し、1958年には軽自動車の不朽の名作、スバル360を送り出した。余勢を駆って1966年5月にFF（＝前輪駆動）方式のスバル1000を発売している。, この先進的なセダンに積まれていたのが、日本の量産エンジンとしては初となるアルミ合金製の水平対向4気筒OHVだ。, 水平対向4気筒エンジンは、ボクサーが打ちあうようにピストンが横に動くから「ボクサー4」とか「フラット4」と呼ばれている。, 多くの魅力を持つパワーユニットだから、スバルのエンジニアと首脳陣は常に水平対向エンジンにこだわり続けた。, 1971年秋に誕生したレオーネは、時代に先駆けてパートタイム4WDを設定。水平対向エンジンに縦置きトランスミッションの組み合わせは、4WD化しやすいのも特徴のひとつ。シンメトリカルAWDの誕生は必然だったのである。, その後もレガシィ、インプレッサなどに搭載され、現在まで進化を続けてきた水平対向エンジンだが、近年ではどちらかといえば“熟成”が中心で、ドラスティックな進化を遂げた印象は薄い。さらに燃費にも厳しいといわれる。, WRX STIもついに生産終了となった。強化される燃費規制に対応してスバルの象徴は生き残れるのだろうか？ 自動車評論家の片岡英明氏が解説する。. フォレスターは1997年にデビューしたミドルサイズのクロスオーバーsuvです。近年日本のみならず世界的にsuv人気が高まっていますが、フォレスターはスバルの世界戦略車としてグローバルにその存在感を示してきました。 フォレスターの燃費の特徴. そして「軽量・コンパクト・低重心」の水平対向エンジンであることで、それぞれの重量バランスとれ、軽快なハンドリングや車体が揺れにくいことによる乗り心地の安定感UPで快適なドライブが楽しめます。, 初代と比べて軽量化し、街乗りでの運転のしやすさが向上しました。「”BEST of BOTH” WORLD を追求したクロスオーバーSUV」がコンセプトで、SUVとしてだけではなく、普段使う車としても使いやすいことを目指しました。, 2代目より車高が高くなり、よりSUVらしさが感じられるデザインに生まれ変わりました。コンセプトは「Best Balance for Active Life」で、操作しやすさ、運転の楽しさ、そして環境への配慮をバランスよく開発したモデルです。, SUVでありながら、空力抵抗や機能性に配慮したデザインとなりました。車の基本的な運動性能が高いことはもちろん、安全性能や環境性能にもこだわったモデルです。スバルの運転支援システム「アイサイト」を装備したグレードも登場、2013年には、特別仕様車のX-BREAKも発売しました。, 車両重量が1,460～1,610kgと、他のSUVに比べて軽量であることが特徴です。グレード「2.0i-L」には6MTの設定があり、自分で運転する楽しさを感じたい方には嬉しい車です。, スバル フォレスターの初代・2代目の中古車は20万円～、3代目の中古車価格は50～200万円程度が相場になっています。4代目は150～250万円と、なかなか気軽に手に入れにくい金額です。しかし、ラインナップは比較的充実しているので、フォレスターに乗ってみたい人は探してみるのをおすすめします。, スバル フォレスターの4代目の実燃費は10～15 km/Lといわれています。それ以前のモデルだと一桁台という意見も多いため、燃費が良くなってきているといえるでしょう。燃費を重視する方には物足りないかもしれませんが、長距離運転などでは燃費が良い傾向があると評価が高いです。, 走る楽しさを思い出させてくれるフォレスター。やはり、おすすめはMT車「2.0i-L」でしょう。最近はAT車に乗っているという方も、車を操作する楽しさを感じることができるMT車は魅力的です。, 2013年秋に開催された東京モーターショーに参考出品されたモデルをベースに市販化されたのが「フォレスターX-BREAK」です。雪道や山道でタイヤが空転してしまったときにも安心の装備「X-MODE」がついています。
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