トライアル 自転車 難しい 4


一般的にこの手のMTBは、XCMTBなどに比べてもBBがあまり下がっていないジオメトリの物が多い...続きを読む, ぼくは、今、マウンテンバイク(GT)で、ジャックナイフやマニュアルやダニエルの練習をしています。 逆に寝ているとマッタリとしたハンドリングになり、安定感が強くなります。 その他はディスクブレーキですが、やはりディスクブレーキを選択しておいたほうがいいでしょうか? (私としては山の中をポタリングするというような走り方を想定しています、...続きを読む, ・・・サスペンションは、 ァルト路面からの振動は気になります。 私的には24インチだと10kg前後が普通なのかなと思っていますが、間違っていたらすいません。  しかし300mほどと短距離なので、勢いで坂道 通勤などに向いてないのはわかっていて通勤などに使うならMTB買ったほうがいいと思いますが、MTBの26インチを持っていてちょっとトラ車でやってみたいなと思い、広いとこはどうせ通勤場所の近くにあるのでせっかくなら通勤にも使おうかなと思い20よりも24のほうがいいかなと思ったのですがトラ車に関しては全くの無知なのでアドバイスいただけたら嬉しいです。  勾配がキツイ場合、私のような素人ですと、回 そう考えると、競技は行わないとすれば、バリバリのスペックのトライアル車を購入しなくても良いかと思います。26インチでギア付きも視野に入れれば、通勤にも使うことができますね。 以下の車種はそれぞれ山の中を走る BMXの場合、基本的にBMX自体がブレーキはあまり使わないものと割り切っているので、BMXでジャックナイフやウィリーはしませんし、トライアル技もできません。 1~2キロの通勤距離をママチャリの3分の1も出ないスピードで、しかも常にスタンディング。その状態をどう捉えるかですね。  気持ち的にはフルサスで快適にといきたいところですが 大丈夫です。年齢は特に関係ありませんし、40歳から初めて国際B級と言う方もいましたので・・・(私ではありません)(^^); この場合は3機種でどれが良いでしょうか? YANSも以前、そんなことを話しておりました。 ヘッドアングルが立っている(90度に近い)と、ハンドリングが軽くなり、挙動もクイックになります。 使用してる方や詳しい方の意見を教えて下さい。 トライアルならば、本当に自転車の基本から始まり、上達への道順がある程度確保されていますので、初心者も流れを掴み易いと思います。素晴しい理論の世界が展開します。その理論の世界を垣間見るだけでも値打ちがありますね。 という用途に向いているでしょうか? 8~9kgくらいの24インチがあれば教えていただきたいです。 ここでもアルミのメリットが出てきたりします。 言葉を言い換えれば、アウトローが故にストリートが拡大したと言っても良いですが、どこで行うにしろ、公共物を壊さない・周囲に迷惑を掛けないなどの配慮は、よい大人がたしなむ絶対的な姿勢として必要不可欠です。 この長さの表記の仕方は2種類あり、前後ホイールの中心線を結んだラインから何mmBBが下がっているかという表し方と、単純に地面からBBまでの高さを表記しているものがあります。 言葉を言い換えれば、アウトローが故にストリートが拡大したと言っても良いですが、どこで行うにしろ、公共物を壊さない・周囲に迷惑を掛けないなどの配慮は、よい大人がたしなむ絶対的な姿勢として必要不可欠です。 車体以外の出費を考慮せず、予算は上記車種くらいの、およそ50000~60000円前後で考えています。 次にトライアル専門誌のサイトが 車種はトライアル専用車がいいので、初心者の方にはGIANTのTrials COMPがお勧めです。 このことから考えると、変な言い方ですがBB位置がSTPよりも低いOPIEの方が「より普通のMTBっぽい」といえると思います。 「衝撃減少装置」ではなく、 いのかとも感じますが、こちらは雪国ですので、圧雪路 ・タイヤは2.1幅程度のストリートタイヤ。 弾んでタイヤが地面から離れることを防いでくれる。 トライアルに詳しくない方が間違えやすいのですが、パッと見が似ているのでトラ車とダートジャンプ・ストリート車が混同してしまうのです。 ングロスがあるとか、進みにくいとかなかったの 自転車競技と聞くと、ヒルクライムやロードレースなど、速さを競うものを想像しますよね。, しかし、実はそれだけではないんです。タイム重視の競技とは違う、「トライアル」というものもあります。. 昔のサスは、サス自体の動きを規制する 使用してる方や詳しい方の意見を教えて下さい。 路面の荒れがあったときに 岩場などを足をつかずに走破する競技です。 衝撃をいなした後に、反発して車体が浮き上がり、 トライアルならば、本当に自転車の基本から始まり、上達への道順がある程度確保されていますので、初心者も流れを掴み易いと思います。素晴しい理論の世界が展開します。その理論の世界を垣間見るだけでも値打ちがありますね。 通勤と少し遠出など片道5km~10km程度の移動用に自転車を買おうと思っているのですが、ストリートトライアルにも少し興味があり、段差乗り越えたりバニーホップなどの練習もしてみたいと思っています。 質問者様のスキルがどの程度か判らなかったので、車種については限定しませんでしたが、ウィリーやバニホが出来ると考えると、そんなに無茶な壊し方はしないかも知れませんね。 アクション系フレームは専門メーカーから結構たくさん販売されていますし、アクションライドにハマって情報を積極的に集めればどんなメーカーがあるのかも知ることができるでしょう。 言葉の通り、ダートでジャンプ台を使って飛びながら技を決めます。 弾んでタイヤが地面から離れることを防いでくれる。 トライアル系が好きかも・・・と言うならGIANTのTrials COMPを、ストリート系がいいというなら同社のSTPを買っておけば間違いないです。, まず初めに、かなり長くなります(笑)。 そんな道ばかりではないので、平なところを選んで走り ハードテイルといえどもフロントのみにサスペンションが 弾んでタイヤが地面から離れることを防いでくれる。 そして、上手くなってくると、そのどっちつかずのバイクでも上手く乗れるようになります。 あとはどの用途に重点を置くかによって、3枚目が必要かどうかが変わってきます。 http://red.ap.teacup.com/bikebind/2351.html new ORION. 正直申しますと、還暦を過ぎてからでは、レベルとしてはあまり高くないトライアルになりそうです。しかし、一つ一つ基本をクリアすることによって、確実に今までの自分よりは一歩前進します。またそういった姿勢を含めて、長年にわたる楽しみとなり、趣味となるでしょう。 当たり前の話ですが。 傷だらけのフレームや傷だらけのパーツの付いたBMXはめちゃくちゃかっこいいです。 対してSTP2はフロント1速。 ・Cannondale Trail 6 (ちなみにSTPはストリートトライアルの分類です。一般的なストリートはキャノンデールのチェイスが相当します)。 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9215842.html 予算は中古なら5,6万程度まで、新品なら6,7万円台を予定してます。 また大阪のカタヤマサイクルのBTRはシートつきの物が多いです。 まずBBハイト、つまり地面からBBまでの距離です。 実はジャックナイフやウィリーは基本中の基本技なので、どのジャンルも共通しています。 アルミだと、塗装がはげるくらいで済むんです。, 一応補足しておきますね。 バリバリのBMX乗りの方からの意見を聞きたいです。, 私がかっこ悪いと思うBMXはヤフオクなどで新品で安く売ってるBMXですね~ ダートジャンプはストリートの動画を見ていただければなんとなく分かるかと思います。 トライアル自転車を初めて購入されるお客様は必ずと言ってよいほど「なにから練習すれば良いですか?」と尋ねられます。正直、難しい質問ですが個人的にはやりたい事を練習すれば良いと思っています。 ダニエルがやりたい!ウイリー走行したい! まず両立は無理です。 この場合は3機種でどれが良いでしょうか? 大きく分けるとこのような感じで、括弧の中に使用車種を記載します。 昔のサスは、サス自体の動きを規制する を登れてしまったのかもしれません。 これは部品が多いから仕方ないですが。 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9215842.html なぜならば、トライアル専用車・BMXはそれぞれのジャンルに特化して作られた自転車なので。 最初はこの程度知っておけばまず問題ないです。 質問者様のスキルがどの程度か判らなかったので、車種については限定しませんでしたが、ウィリーやバニホが出来ると考え...続きを読む, 20年近くリバーカヤック(主にフリースタイル)をやって来たのですが、狭心症でドクターストップが掛かり、7月末にウォータスポーツから足を洗いました。 ジョギングやジムでの筋トレは再開しているのですが、目的もなく継続する事に空しさを感じています。 先日、自宅近くにある多目的公園で若い人達がMTBで飛んだり跳ねたりしているのを見て、チャレンジしたいと思いました。 何だかカヤックのフリースタイルに似ているし、近所で手軽に練習できそうなのですが、私のような年配者がやっているのを見たことがありません。 間違いなく年齢と共に反射神経が鈍くなったり、平衡感覚が衰えたりしているとは思います。 やはり瞬発力も必要ですが、カヤックならバランスとタイミングで70歳くらいまでやれるかなぁと感じていたので、MTBでストリート系トリックの修得に向けた練習を始めるのも可能では無いかと考えましたが踏ん切りが付きません。 誰か背中を押して下さい。 ただ、10万前後のトラ車は使われているパーツが普通のMTBなどとなどと同じパーツが多いので、特別な知識が無くてもある程度通用します。 もともと、自転車で山を登ろうと思っていたのですが、とにかくいろんな技がやってみたいし、山でも街中でも技がやってみたいです。 http://www016.upp.so-net.ne.jp/ktcycle/trialbike.html 8~9kgくらいの24インチがあれば教えていただきたいです。 3:GT チャッカー 26インチか20インチどちらにするかは決めていますか? いくら体重にあっていても、 SRサンツァーなんかもどうなのかな?とも思います。 けど、服だけはパールから出ているマイヨ・ジョーヌ柄のウェアとか揃えたりしちゃいました。 アクション系フレームは専門メーカーから結構たくさん販売されていますし、アクションライドにハマって情報を積極的に集めればどんなメーカーがあるのかも知ることができるでしょう。 あと、トライアルのようなスポーツ枠から外れますが、BMXという手もあります。 スポーツサイクル. なぜならば、トライアル専用車・BMXはそれぞれのジャンルに特化して作られた自転車なので。 また全国にトライアルパークが沢山存在します。選手権もありますが、そこまで本格的でなくとも、草トライアルの大会への出場を目的とすれば、練習も楽しいでしょうね。バイクに関しては出来れば専用車が望ましいです。 ことが、山乗りのMTBに求められる最低限の性能だと思います。 (ちなみにSTPはストリートトライアルの分類です。一般的なストリートはキャノンデールのチェイスが相当します)。 練習するカテゴリを。 (私としては山の中をポタリングするというような走り方を想定しています、...続きを読む, ・・・サスペンションは、 スポーツサイクル. 300mほど)を試乗してみましたが、とくにペダリ 最近、街乗りとしてBMXがいいなと思うようになってきました。 山に行っても舗装路中心でしたから。 リヤは、上記のとおり、ある程度は仕方ないとしてました。 あとね、ドロップハンドルに乗り慣れちゃうとフラットバーのバイクにのろうなんて気は起きなくなります。 BMXは通勤に使うのがあまりに辛そうなのでそれは除外で。 でも、サドルが高いBMXもかっこ悪いです。, 20年近くリバーカヤック(主にフリースタイル)をやって来たのですが、狭心症でドクターストップが掛かり、7月末にウォータスポーツから足を洗いました。 ジョギングやジムでの筋トレは再開しているのですが、目的もなく継続する事に空しさを感じています。 先日、自宅近くにある多目的公園で若い人達がMTBで飛んだり跳ねたりしているのを見て、チャレンジしたいと思いました。 何だかカヤックのフリースタイルに似ているし、近所で手軽に練習できそうなのですが、私のような年配者がやっているのを見たことがありません。 間違いなく年齢と共に反射神経が鈍くなったり、平衡感覚が衰えたりしているとは思います。 やはり瞬発力も必要ですが、カヤックならバランスとタイミングで70歳くらいまでやれるかなぁと感じていたので、MTBでストリート系トリックの修得に向けた練習を始めるのも可能では無いかと考えましたが踏ん切りが付きません。 誰か背中を押して下さい。 一般的にこの手のMTBは、XCMTBなどに比べてもBBがあまり下がっていないジオメトリの物が多いです。 ・フラットランド(BMX) 通勤ならやはりフロントに3枚目があると大きいです。 ・トライアル(トライアル専用MTB) http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000121&action=outline http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=M0413054&action=outline 昔からやっている人が大半又は良いマシンをもう一台隠し持っているとかなので・・。その辺間違わないように。 価格・納期はご相談ください. ストトラは1枚で足りますが、ミドルギアではなくインナーギアが欲しいところです。 という用途に向いているでしょうか? 一般的にこの手のMTBは、XCMTBなどに比べてもBBがあまり下がっていないジオメトリの物が多いです。 ・Giant Talon トライアルは技の一つ一つがかなり独立しているので、単発で終わる場合が多く、どっちにしろ「見せるよりも走破するためのテクニック」なので地味と言えば地味かもしれません。 ・GT ラッカスDJ1.0(2.0でも可) キャノンデールとかに目が行きがちですが、GIANTは安くていいですね, 「トライアル 車」に関するQ&A: プリウスの燃費が悪いです、ご意見下さい。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 自分の自転車のMTBはバニーホップが出来ないのですが何処をいじれば飛べるようになりますかね, 詳しい方、教えて下さい。 まずひとつ注意ですが、No.1の方が上げてくださっている自転車はトラ車ではなく、ダートジャンプ・ストリート用の自転車です。 使用用途は片道10キロの通勤とストリートトライアルと裏山でのトレッキングです。 =良いサスは、路面の荒れに対して 自転車でジャックナイフやウィリーをする事に憧れているのですが、 またはストリートとしての性能は一歩譲るが、こんなのだとある程度の山サイも可能。 どちらもカタログやネットを見るとフリースタイル向けなので、ジャンプなどに使えるってなってますが実際はどうでしょうか? そこで、ある程度の距離も楽に移動できてトライアルの練習を出来る頑丈目な自転車が欲しいのですが、どのような車種があるでしょうか? オイルダンピング付きのフロントサスを使用するものは 上りはフロントはロックアウトすれば、フワツキはないものの、やはり重さは感じましたね。 ますとありがたいです。 フロントサスの性能等は知識がなく詳しく分かりません。 1~2年も乗れば、今乗っているフレームの良いところ・悪いところが分かってきて、その際に今回のジオメトリのことを知っていれば、次回どういったジオメトリのフレームを買えばいいのかおのずと見えてくると思います。 ・GT Avalanche 3.0 ディスク こちらでも回答しましたが、トライアル寄りのことをするのか、ストリート寄りのことをするのかによって最適なギア比も違います。 通勤ならやはりフロントに3枚目があると大きいです。 ルリジットで走ると嫌んなります(笑) ギア比一つとってもそうですな。 弘法は筆を選ばずと言うでしょう? ぼくは、BMXを買って、山は、マウンテンバイクに乗ることにします。 路面の荒れがあったときに =インナーチューブの動きを樹脂などで渋くする そう言うレースがあるくらいだから、ロードでも林道を走れますよ。 一般的には70度前後が多いですが、71度あたりを越えると明らかにクイックだと感じることができると思います。 毎日楽しくて乗り回しています。歩道はゆっくりと、自転車専用道はもう少し早く、車道は一生懸命にペダルを踏みます。 上りはフロントはロックアウトすれば、フワツキはないものの、やはり重さは感じましたね。 2:GIANT STP2 た。 最近、街乗りとしてBMXがいいなと思うようになってきました。 ヤ幅1.5、適正空気圧上限以上(パンパン状態)で 300mほど)を試乗してみましたが、とくにペダリ これと、HPはオールアルミです。 http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/giant/tcr.html ・ブレーキはVブレーキでもよいし、ディスクならメカディスクがオススメ。 価格・納期はご相談ください UNICYCLE11 19インチ 一輪車 車重6.44kg. ちなみに、取り付けるフォークの長さによってヘッドアングルはカタログ値と変わってきてしまいますので、フォークを交換する祭は注意が必要です(当然長いフォークを取り付ければヘッドアングルは寝ます)。 ・ダートジャンプ(MTB・BMX) そんなところですが、参考程度になれば。, NO1です。補足の部分に対してお答えいたします。 =インナーチューブの動きを樹脂などで渋...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 http://www.katayamacycle.com/index.php?main_page=index&cPath=153_277_158 ・ギアはシングル推奨。 4. いくら体重にあっていても、 重量もどのくらいが普通の重量かもわかりません。24インチだったら10kg前後なのでしょうか?フレームの強度などいろいろあると思いますが、普通の重量というのは基本的に販売してあるトラ車のもっとも多い重量です。 ・GT Avalanche 3.0 ディスク また、BMXだとブレーキが効かないので、ライディングの幅が狭くなり、「まずはなんでもやってみたい」という方にはお勧めできません。 あ、大事なことを忘れていた。 ことで、ダンピングを得ようとしていますが、 http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/koxx/platecode.html でとても無理というなら2ストのモンテッサホンダRTL250の中古で年式の新しいものがねらい目だと思います。くどいようですが保安部品あり・ナンバー登録可か必ず確認してから購入してください。, 32歳にしてトライアル挑戦!おめでとうございます。 また、パーク(バンクやジャンプ台などがある自転車専用のフィールド)で乗る人はストリートの人が多いので、パークで遊びたいという願望があるならこのジャンルが一番いいです。 軽い未舗装の林道などを走るという目的の入門機。 山サイもしたいのだったら、全く乗車感覚の違うBMXよりも、ダージャンの流れを汲む、26インチストリートの方が、今後の融通が効くでしょうな。 岩場などを足をつかずに走破する競技です。 ・GIANT BRASS1  比較的大きい川を横切る橋までを登る坂(片道  しかし300mほどと短距離なので、勢いで坂道 、買って後悔しないように皆様のいろいろなご意見お待ち ジャイアントのトライアルコンプなどは値段もそれなりだし、ギアも通勤にも使える範囲だし、シートもついていますのでオススメですが、残念ながら新車のラインナップは2009で終わっているようです。中古はオークションなどでよく出品されていますけれど。 まずひとつ注意ですが、No.1の方が上げてくださっている自転車はトラ車ではなく、ダートジャンプ・ストリート用の自転車です。 MTBをスリックタイヤにする場合のタイヤ代やヘルメット,鍵などは別途予算を持ってるので車体のみの価格です。, 私はロード専門なので、自分はそこまで詳しくないのですが、周りにトライアルをやっている知り合いがいるので、多少は聞き及んでいます。 26インチのシングルギア・トライアル車ですと、ママチャリの3分の1もスピードは出ないでしょう。また最近のフレームはシートレスの物が多いので、いつもスタンディングの状態で乗らなくてはなりません。 上手くなろうと思ったら、1つのジャンルを徹底的にやらないと、その技は身につきませんな。 ・KONA SHONKY STP2は元々トライアル向けで考えられてますので問題ないのでしょうが、GTとOPIEが気になります。 以上よろしくお願いします。, MTBは Mountain Trail Bicycle の略で、ATBと同じものを指していたと思います。(ATBは前述のかたの仰る通りだと思います) 前後メカニカルディスク アルミフレーム 上記車種は概ね、コンポーネントはAltusからAlivioグレードがついているものです。 ~グリップを失う~バランスを崩す~転倒。となります。 リヤは、上記のとおり、ある程度は仕方ないとしてました。 STPとOPIEはどちらもホイールの中心線からどのくらい下がっているかの表記ですね。 しかし、MTBといっても街乗り前提で完成車として販売されているものも多く 面はかなりデコボコやウネリが多く、そんなところをフ ングロスがあるとか、進みにくいとかなかったの あとチェーン等がサビているBMXもかっこ悪いです。 具体的には。 低い方がその逆で、全体的に安定しています。 また、体の動かし方が共通しているので、ストリートライダーの人でダートジャンプをやる人もそこそこいます。 ストリート寄りでしたらミドルギアで大丈夫です。 http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/jou_top.htm 通常は85~100回転くらいで走行してます。 あと、ホイールセットもこれよりも剛性の高いフルクラム5などに買えても予算内に収まります。 しかし疑問に思うのは、私はシーカヤックは存じ上げないのですが、そのシーカヤックがドクターストップが掛かっているのに、なぜストリートMTBはOKだとお感じになったのでしょう。ストリートMTBの方が、楽で安全だとお考えになりましたか?そして質問者様の年齢に近い方でストリートを行っている者が、殆ど居ないのは何故だと思われますか。 逆に、段差など超えるときには、ショックが和らぐから、ヨシとしてました。 走破するにあたって、ジャックナイフやダニエルなどのエクストリームな(?)トリックを必要とします。...続きを読む, 街乗りとしてBMXを乗ることについて質問です。 いずれにしろ切断面はバリが出ますので、片面が丸の鉄ヤスリと皮手袋、電動工具での作業なら火花が出るので

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