ハイエース 100系 エンジン載せ 替え 7


  交換後の部品(プーリ)もちびてガタガタでした。 なので、車の状態が、事故へ直接的に繋がる恐れは、極めて低いと思います。 今後、乗り続けていくにあたって私的には、電装系、ATがとても不安な要素です。 参考 現車を拝見して無いので一般的な答えしか出来ない事をまずお詫びいたします。 200系のハイエースで一番トラブルでるのはディーゼルの方で なので添加剤を入れても改善はされるかもしれませんがカーボンの溜まりが酷い場合はまたすぐに再発する可能性も高いです。 http://www.mbs.jp/voice/special/200610/13_5159.shtml 実際についているものがあるのならば、○○ってメーカの○○って車種に実際についてます! 車種記号は平成11年度のKZH106の型になります。 ちなみに・・・ 最後、見積書をもらってからまた質問させて下さい。 エンジン回転数が低ければ必ず燃費がいいって言うのは間違いです。 おそらく ガスケット・シリンダーヘッドの破損だろうと言われ、中古部品を使い概算で18万ぐらいかかると言われましたが、そのくらいかかるものなのでしょうか? 私自身もイマイチ分かっておらず ピストンの圧縮圧で吸気した空気が高温になった時に軽油をシリンダーに噴射して発火させます。 高く買取りし現地で直して転売するようです(日本は工賃高いので)。 走行距離がかなりいっているようなのでやはりカーボン等が気になる所ですね。 知人は知人で気を使ってやってくれているのだと思います。 エンジンの型式は分かりませんが ※年式:平成7年 形式:KC-LH113V 原動機:3L 排気量:2700cc 燃料:軽油  ご質問の内容ですと噴射ポンプよりグロープラグ系の様な気がします。 10人乗りのバンタイプです。 見積書、最後には頂けるのでしょうか。 修理代金が掛かるようでしたら、見送ろうか悩んでいます。 http://www.mbs.jp/voice/special/200610/13_5159.shtml   エアコンは電装品店に行った方が確実だと思いますが。, 知人から、ハイエースバンを譲り受けることになりましが、現状、ミッションが壊れており修理することになりました。 高速なので最近加速が悪く、追い越しに苦労します。 のですが、やっぱり朝の一発目は何となくかかり方がいまいちです。 当方は15万キロ付近から、そろそろかなと思いながら21万キロまでなんとか無交換です。 ディーゼルエンジンは点火させるのに点火プラグが有りません。 ディーラーの見積りも考慮してからでもいいと思います。, 3月下旬に「カーエアコンへのガス補充」というタイトルで質問をさせていただいた者です。 修理代が25万円掛かると言われたのですが との事なので、明日主人がトヨタのディーラーに電話するそうです。 実際は排気ガスがきちんと排出されず、冷却水の逆流も起こっていたようで (冷却水が空っぽになっていたらしいのです) 寧ろ、ここまで愛車に対しこだわっていれば、自然と安全運転に対しては無意識的に働いていると判断できます。 修理に出している知人に相談した所、 噴射ポンプ交換でしたら うん十万円近い金額がかかりますよ。 くれたので悩んだ挙句、思い切って買い替えました。  修理代金見積もり...続きを読む, 回答ではなく、ご参考までに。 だからと言って、これから先、ノントラブルで走り続けるのは、この状態から考えるに無理だと思います。 すでに修理を出して1週間が経ちます。 そのあたりを考えるに、そろそろ限界。乗り換えを考えるべきでは。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://toyota.jp/recall/campaign/se040115.html, ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車(リコール)ではないのでしょうか, 車のエンジンについての質問です。 車のエンジンの仕組みには、 ・OHV ・SOHC ・DOHC ・ロ, ハイエースのバッテリールームについて質問です。 ガソリンエンジンのハイエースの寒冷地仕様は運転席の下, ハイエースの構造変更について 6人(購入時)→3人(前回)→6人(今回) ハイエースの200系1型, ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車(リコール)ではないのでしょうか, 軽自動車のターボエンジン搭載車をマイカーとして、持っていた人にお聞きしたいのですが、エンジンのメンテ, 10万キロ目前のハイエース エンジンマウントと何を交換すると乗り心地がよくなりますか?. そこまでの距離を走っているなら一度ですね吸気系側のインマニとかスロットバルブ辺りにカーボンの付着量を点検してもらったほうがいいと思います。 ご質問の内容ですと噴射ポンプよりグロープラグ系の様な気がします。 実際に燃費が上がるのならば、メーカが出荷段階からつけてるし   350,000kmを超えた時期に、空調ブロアーファンモーターを交換しました。 そして、リコール対象車だったようです。  修理代金見積もり<21万円~~~!!!@@>  交換すると書かれていたものは次の部品です。 しか使っていません。 私の愛車、ハイエースの維持 限界時期についてです。 参考URL:http://www.iwafune.ne.jp/~varizion/new_page_69.htm, はじめまして それよりも、走行距離を考えると、やはり、車としての耐久性に関しては、そろそろ限界かなと思います。 ですからね・・・  http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=54253 ガソリン車の方が走りにパワーがないのでその辺がデメリットではあるけど   エンジンオイルは5,000km毎に交換、エレメントは10,000km~20,000kmの間で交換 200系ハイエースはガソリン車を選択するほうが無難 長くディーゼル車に関わる仕事をしてますが、噴射ポンプの交換はまだ経験してません。 ピストンの圧縮圧で吸気した空気が高温になった時に軽油をシリンダーに噴射して発火させます。 しかし エンジンが冷えている朝や冬季では発火させるためにグロープラグで発火を手助けしてあげてます。 実際に効果が高いし、体感もできるからお勧めです。 周辺に燃料の滲みがないでしょうか? 乗り心地がしなやかになり、安定感も増しました。大満足です。 いくら愛車とはいえ、この不景気の時に、いらぬ出費は正直な話、経済的に痛いはず。 トヨタに確認したら、リコール対象車でした。 私の愛車、ハイエースの維持 限界時期についてです。 実際に燃費が上がるのならば、メーカが出荷段階からつけてるし 次にシリンダヘッドが割れていたので新品(保証1年)にしますとの事で8万円アップになりました。 デ...続きを読む, 平成12年登録、走行距離14万キロのKJ-KZHでエンジンは1KZの3000ディーゼルターボですが、 質問のお答えにリコール対象車では?教えてくれた方がいらっしゃり また結果ご報告させて頂きますね。, ありがとうございます。 特にターボエンジンでは圧縮比が通常より低くなってますので 余計にグローの必要性があります。 実際に効果が高いし、体感もできるからお勧めです。 ましてや、ある意味、愛車に異常が起きた場合、まめに修理や点検されているみたいなので、それが、事故につな...続きを読む, H21年式ハイエース200系ディーゼルターボ オートマです   440,000kmを超えた時期、ラジエータのサーモスタットがダメで、オーバークールです。 私なら工賃6000~8000円位に設定します。プラス部品代です。オートテンショナー(自動でTベルトの張りを調整するもの)が付いていますが、交換しておいた方が安心です。 ディーゼルターボのエンジンだと、エンジンオイルは指定オイルDL-1で交換時期は2万キロに1回ですかね, NO.2で回答した者です。 そして、どうすれば燃費がよくなるのか?ということがわかるのでお勧めですよ   エンジンオイルは5,000km毎に交換、エレメントは10,000km~20,000kmの間で交換  もっと安く済ませる方法はないのでしょうか?。 戻し又、踏み込むと症状が現れます 修理工場でコンピューターにかけても ディーゼルエンジンの修理は高いんですね。 エンジンオイルは今まで3,000キロ毎に交換してきました。   ATFは100,000kmのタイミングベルト交換時に一度交換し、その後はしていません。 ちなみに中古パーツで修理をお願いしようかと思っています。 年式はH9年式。(5月登録) なんて事は、良くある事です。 なので、車の状態が、事故へ直接的に繋がる恐れは、極めて低いと思います。 5月に車検も控えており直したほうが良いのか迷っています。 宜しくお願いします, >中古部品を使い概算で18万ぐらいかかると言われましたが、そのくらいかかるものなのでしょうか 修理内容は 異常が見つかりません 誰か原因が分かる方 おりますか? 一度、修理をしてくれている知人に聞いてみたいと思います。, 何度もご親切にありがとうございます。 日数にして約1週間から2週間、金額は総額25万円だそうです。 アッパーマウントブッシュ等のゴムパーツも同時交換すると尚良いと思います。 走行距離からしてその可能性があります。 ショックアブソーバー1台分新品¥20000(通販) 少し今の状況をご報告させて頂きます。 分かりにくい文章で申し訳ありませんが 距離はおよそ20万km走ってます。 渋滞に巻き込まれることが多ければリッター5~7キロ前後 当方 全くの素人です 宜しくお願いします。, NO.2で回答した者です。 ディーゼルだと海外では人気で、外国人ブローカーが思いのほか ディーラーに見せたほうが良いのでしょうか? プラシーボ効果でも効果は効果だけど、それを付けるお金があるのならばオイルと、オイルフィルターをこまめに交換したほうが 現車を拝見して無いので一般的な答えしか出来ない事をまずお詫びいたします。 http://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html, とりあえず、燃費向上グッヅに関しては下記アドレス参照で。 ハイエースは結構カーボンが溜りやすく、吸気系側のインマニとかスロットバルブ付近をオーバーホールすると まぁ・・・ ※年式:平成7年 形式:KC-LH113V 原動機:3L 排気量:2700cc 燃料:軽油    420,000kmを超えた時期に、オルーターネータを交換しました。 通路の半分くらいがカーボンで埋まってる事があります。 今トヨタに確認した所、対象車でした。   38...続きを読む, まず最初に、事故って、何時何処で、どんなふうに起こるかなんて誰にもわかりません。 ディーゼル車はトラブルが出ると修理費がガソリン車の2倍、3倍はかかるので とても高い気がして、質問させて頂く事にしました。 プラシーボ効果でも効果は効果だけど、それを付けるお金があるのならばオイルと、オイルフィルターをこまめに交換したほうが おっしゃる通りです。 通路の半分くらいがカーボンで埋まってる事があります。 「その部分も保証して頂けるのでしょうか?」 それくらいが妥当ではないでしょうか? 素人の私が口を出す事ではないですね。 ディーラーでやると、純正ショックが高いので工賃込みで10万ぐらいでしょうか。(わかりません) なら、一層の事、新車へ乗り換えるとか、もっと状態の良い中古車へ乗り換えるとか、そちらの方の決断が必要かなと思います。  よろしくお願いいたします。, 3月下旬に「カーエアコンへのガス補充」というタイトルで質問をさせていただいた者です。  その節は多くの皆様からのアドバイスをいただきありがとうございました。 フォルクスワーゲンやベンツ、ミニなど日本でも人気の外車(輸入車)。外車(輸入車)を売るに当たってのポイントをまとめています。 車好きを中心に... この記事ではヴェゼルの買取価格・査定相場について紹介しています。 発売以来売れ行き好調なホンダ「ヴェゼル」は、コンパクトなクロスオーバーSU... 車のエンジンルームから「カラカラ」という異音が聞こえてくることがあります。音の原因は一体何なんでしょうか。 私も過去にエンジンルームの異音に... 鳥取県で中古車の売却・買取を考えているのであれば、今回紹介する中古車一括査定をお勧めします。 鳥取県内で車買取専門店として営業している複数の... 極めて頑丈な車体と信頼性の高いメカニズムを持ち、その整備性の良さから来るメンテナンスのし易さ, ※何より多くのユーザーが利用しているという安心感があるのが良いですし、みんカラを運営している会社ということもあり、車好きならカービューはまず利用したいですね. その証拠に、色々と交換されている部分もある訳なので、一つの個体。車としての、新車時でのトータル的なバランスは、既に失われている訳ですから、あそこを直せば、別の所に不具合が。 http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont15.html   走行距離:445,000km また、なる様ならディーラーでは噴射ポンプの交換とのことでした。そこで質問なのですが、 ディーゼル4WDなら燃費は6キロ台くらいしか出ないしね リコール内容は ガソリンエンジンのハイエースの寒冷地仕様は運転席の下 5 ハイエースの構造変更について 6人(購入時)→3人(前回)→6人(今回) ハイエースの200系1型 6 車についたキズの修理費・修理の安いお店 7 軽自動車のエンジン・ヘッドカバーの修理について。 昔はメーターパネルにグローのライトが有り、消灯してからセルモーターを回してましたが 少しでもお役に立てればと思い書き込みさせて頂きました。 エンジンマウントはディーラでやってもらいました。部品+工賃で3万ぐらいでした。, 皆様の色々な意見をお聞かせ下さい。 などタフな車として知られるトヨタ・ハイエース。10万キロでも20万キロでも買い手が付くと言われていますよね。一体、ハイエースはどれくらい走ることが出来るのでしょうか!?, そこで今回はハイエースの走行可能距離について見てみたいと思います。最後まで読んでいただく事で、ハイエースの走行距離の限界やハイエースがなぜ長い距離を走ることが出来るのかも知ることが出来るはずです。, また、実際ハイエースに乗っているオーナーの口コミなども載せましたので是非参考にしていただければと思います。, ハイエースのオーナーはどれくらいの距離を走行しているのでしょうか。ツイッターでハイエースオーナーのツイートを集めてみました。, https://twitter.com/itsuki4848/status/994935473284890624, ハイエース走行25万キロ… ちなみにガソリン車ですw 大事に乗ってますから☺️✨ pic.twitter.com/KcunRzdtwU, ハイエースの走行距離が500,000㎞になった事をお知らせします!!!#ハイエース#トヨタ pic.twitter.com/HoxIm9OeEn, 運送なうやけどわい専用と化したハイエース60万kmとっぱしてるので早く替えていただきたい, ハイエースの実態としては一般的に車の走行距離の一つの目安とも言われている10万kmを軽く超えている事が多く確認できます。一体ハイエースの限界の走行距離はいくらなのでしょうか!?, 60万キロまで実用的に使えることはわかりましたが、走行距離の限界ってハイエースにはないのでしょうか。トヨタ自動車の岩田さんという方が、ある雑誌のインタビューに応えて次のように述べています。, 「このクルマに関しましては、日本国内だけでなく海外でもユーザーが多いですから、ホントにいろいろな意味において信頼性と耐久性を重視しています。100万km以上は平気で走りますからね(笑)」, 海外、例えば東南アジアではハイエースはバスやタクシーとして使われています。そしてその移動距離は日本とは違い、往復2000kmというのはザラにあります。, こういった使われ方をしている国もあるので、走行距離が100〜150万キロのハイエースというのは珍しくないのですね。しかし、ハイエースって本当にタフですね^^, 実はハイエースは極めて頑丈な車体と信頼性の高いメカニズムを持ち、その整備性の良さから来るメンテナンスのし易さなど、トータルで死角のない車に仕上っています。, ライバルのニッサン・キャラバンも非常に良い車なのですが、残念ながらハイエースほどの支持は得られていません。ハイエースは設計の段階で100万キロ以上の走行を想定していますので、根本的に敵わないのかもしれませんね。, ハイエースと全く姿形が一緒であるレジアスエースという車もありますが、その違いについては以下の記事で紹介してみました。, かほどに信頼性の高いハイエースですが、車ですからメンテナンスを怠れば故障に繋がります。ただし特別に考えることはありません。トヨタのディーラーやきちんとした整備工場で車検を受けていれば十分です。, 消耗品やオイル類などを定期的に交換していれば、日本国内でも100万キロ以上走行することは可能です。, ひとつ気を付けなければならないことは、雪道を多く走行する場合です。雪道には融雪剤が撒かれていることがあります。融雪剤は鉄を酸化させますので、雪道走行後にはスチームなどで車の下回りをよく洗浄するようにしましょう。足回りの除雪を怠ると錆びることになりますから。, いかがでしたでしょうか、ハイエースの走行距離などについて見てきました。しっかりメンテナンスされたハイエースなら、走行距離30万キロでも50万円という下取り価格が提示されることもあります。, これほど値落ちの少ない車も珍しいですよね。ハイエースはガンガン走る方にはうってつけの車のようです。, 海外でも大活躍のハイエースですが、じつは海外向けのハイエースは、つい最近フルモデルチェンジをしています。従来よりも二回りも大きな車体で、日本では持て余すサイズです。, でも安心してください。トヨタは日本市場には従来の「H200系」の販売継続を表明していますから。, あなたは今まで、車を買い換えるときディーラー下取りに出してきましたか?実はそれ、確実に損しています。, 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この型式のハイエースでよく故障する箇所などあればそちらも教えて下さい。, このエンジンのタイミングベルトはカムシャフトと噴射ポンプのみ繋がっているだけです。Vベルトも外す必要がありませんから、ついでの作業が発生しません。ベルトの前にカバーが被っているだけです。料金はまちまちなので解りませんが、通常の工賃より安いはずです。 燃料フィルターを交換したところ、少し改善されたのですが3千回転ぐらいより加速が鈍いです。 安くあげるならスロットバルブの洗浄剤とかも使うと改善されるかもしれません。 ディーゼルエンジンは点火させるのに点火プラグが有りません。 更に、こちらが安全運転を心掛けていても、いくら日頃愛車のメンテナンスを実施て、愛車の状態をよくしていても、事故に巻き込まれる時はあるし、また、路面の状態や、道路交通状態によっても、事故と言う物は、偶発的に起こるものです。

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