バモス 冷却水 増える 8


ダウンサイジングターボは1.1とか1.2リッタークラス。 まず、運転方法ですが、当然、普通の運転方法で起きるということですね?(激しくオーバーヒートするような運転ではない。ということ。) ブリーザーホースからじゃんじゃん噴きこぼれていませんか?? ブリーザーホースからじゃんじゃん噴きこぼれていませんか?? >やはりおなじピンクいろのを使用しなくてはならないのでしょうか? ラジエータ若しくは冷却水ホースの一部から、漏れているのですかね? これがオイル通路に漏れると、オイルが白濁して最悪エンジン焼き付きが起こります。 メンテナンスをする人が増える。記録化が端末上に残りやすくなるので、中古車でも履歴を参照できる そもそも、シリンダーヘッドが何で、曲がるってどういうことかイメージがわきませんので、図などのあるサイトなど紹介してくださるとありがたいです。 でも多くの国産コンパクトカーはだいたい1300ccで、  メンテナンスで【相当お世話になった】なら、 >今入っているのがピンク色の液なのですが 普段車に詳しいという自分でチェックするという人でもない限り、「えっこの価格でチェックもついて どうでしょうか? ラジエターのサブタンクが空になっている車を見る事があります また、ガスケットの交換には15万くらいかかりますし、手軽にガスケット抜けてるか見て?とは言えません(^^;)。 もちろん、過去に多くの事例がある有名商品(青いプラスチック容器)です。 このことから推測して、ラジエータの蓋の劣化が原因で、ラジエータの蓋の部分からラジエータ液が漏れていると結論付けて良いでしょうか? ***それから御乗りの車のミッションがATの場合車がオーバーヒートした場合ATFオイルもラジエータで冷却してますのでオーバーヒートでATFも1発でお釈迦になりますのでATF全量抜き替えが必要になりますので注意が必要です*** どこかのガスケットが漏れているのだと思います。 上記の点検・補充を行った後に1ヶ月~数ヶ月間運転して再度、冷却液レベルを点検し減りが多い(数ヶ月以内でロワーレベル近くまで減る)場合は、冷却液の漏れやラジエーターキャップの不良が考えられますので、点検が必要です。 カーショップとディラーとでは違いはありますか? お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ガソリンに関してですが、車に入れたガソリンはずっと量は変わりませんか?例えば1週間車に乗らなかっ場合, 車好きな方に質問です 今乗ってる車をどうするかについて 条件:今乗ってる車は中古でしか手に入りません, 車の購入を検討中です。 女で26歳になります。 軽自動車に乗っていますが、軽じゃない車に一度は乗って, 23才です。大手中古車ディラーに勤めています。 なぜ昔にくらべいまの車は高いのでしょうか 自分が乗っ, 水位センサーは油でも反応しますか? 皆さん、どう思いますか?, 営業は売りつけるのがお仕事です。ローン審査にとおったお客様は『ネギとナベを背負ったカモ』に見えるのですが・・・・。でも契約書(注文書)の署名・捺印する前にお金の入金を迫るのは拙いです。「もう10万円値引きするんなら買ってもいいです」と言い返しましょう。, VWゴルフ6に乗っております。 プラグを新品に変えた時、プラグにオイルが付いてたので、プラグホール内にオイルが混入して点火しずらいのかなと思いましたが、あり得ますか? あまり変化が見られない場合は現在オーバーヒート気味で無いようなので心配しなくてかまわないと思いますが、 バッテリー・ワイパー・ブレーキ・ベルト類・灯火装置・エンジン・タイヤ・室内・下回り。オイル液類 . ディーゼル車にはエンジンシリンダー内に燃料を直接噴射する高圧燃料噴射ポンプがありますが でも、ディーラーは、”レバレート” と呼ばれる作業料金が高めに設定されているので  エンジンの熱によりサブタンクの水位が上がり、オーバーフロー用ホースから漏れやすくなり、エンジンが冷えるとサブタンクの水位が下がる・・・・・というのを繰り返し、その結果、冷間時にはサブタンクが空になる場合があります。ということがあることも知っておいて下さい。, 昨年6月に軽自動車を新古車(登録済みになっている一応新車?)として購入しました。 もちろん、過去に多くの事例がある有名商品(青いプラスチック容器)です。 ですが、蒸気噴出し等の危険性もありますので、お近くの H15年式バモス2駆166000㎞ノンターボのATに乗っています。 既回答にもありますとうり、かなりヤバいです。 お車はターボ車でしょうか?  ターボ車ですとNA車より起きやすいのですが、NAでも起きます(ターボ車の場合、ターボでインテークマニホールドが1気圧以上にならないように運転してやれば冷却水を温存させながら修理工場までたどり着ける可能性があります。)。 とりあえず、原理だけ。 お詳しい方教えて下さい。 https://matome.naver.jp/odai/2142811583097931001, 1と3は、ど素人でもできる感じなので、技術的な差が出ないといえます。 どんな原因が考えられますか?. 国産車のトヨタの場合ですが、 まず、冷却液タンクですが、エンジンが完全に冷えている時にタンク側面にある目盛り(アッパーとロワー)の間に冷却液があるかどうか確認します。この水位が目...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 燃料タンクから燃料ポンプを外すと水位センサーもくっ付いてるので、そこの故障でしょうね。 ルーフの凹みは、全損扱いです。 直せれば直しておいた方が良いです。 ウォーターポンプなど、すべての水周りのチェックが必要でしょう。 (http://www.holts.co.jp/b1/MH309.html) フィードポンプが付いているということは、メーカーもガス欠することは想定して どこかのガスケットが漏れているのだと思います。 お車はターボ車でしょうか?  ターボ車ですとNA車より起きやすいのですが、NAでも起きます(ターボ車の場合、...続きを読む, 先日より、軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。近日中に (http://www.holts.co.jp/b1/MH314.html) 因みに全くスッカラカンでなく、私が最後に乗った時は給油ランプは一回もつきませんでした。, 故障はしませんが、再始動するのが大変になります。 そこで一つの不安がよぎったのは、シリンダーヘッドガスケットというものがゆがんだりすると、冷却水がシリンダー内に進入し、最悪はオイルと混じってしまうということです。アクセル踏んだ際に冷却水が戻ってきたということは、シリンダー内からの圧力をそこに少し進入した冷却水が受けたということでしょうか。 hondaアクティ、バモス系、E07Zエンジンの冷却水エア抜き。苦労したメカさんも多いはず…。私がいつも実行している行程を、紹介しよう。先ずは車両後方のみを約… 交換3日目ですが、現在は水温も安定、エンジンかけていても、マフラーからLLCのにおいなどしません。オイルもクーラントが混じったような形跡は見られません。LLC量も継ぎ足す必要がないほど減っていません。 というのが最も近い答えになると思います。 夏はもっと水位があった気がするのですが。 そんな感じなので、交換そのものが難しくありません。 5センチほど上まで入れてしまいました。 例えば、今回エンジンオイルを交換し、同時にエレメントを交換したとします。そうすると、〇年○月○日 ■参考資料・1台新車で買い、20年とか乗り続けると2,000万円くらい得できちゃうのか? たくさんの経験を積んだメカニックがそれを受け持ち、一般的なカーショップとかでやるよりも 当方のは、構造上、運転時にサブタンクの内壁面を伝ってホースに入り込んで漏れるということを起こします。まあ一言で言うと漏れやすい構造のため、走行後に点検すると、よくホース先からクーラントが漏れています。 ポンプや燃料パイプ内に入ってしまった空気を抜き取る「エアー抜き」という作業が必要になります。 ダメだよね, 20代独身女子の方に質問です! 走行性能のことではなく法規上のことなだけかもしれません。 やるよりも安い料金設定だったりします。 基本は、交換時にドレンプラグという排出用のボルトを抜くと下に落ちるので、受け皿で もちろん、安心できる予防・修理剤を選ぶ事が実用です。, >軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。 これって、このまま走行しても大丈夫でしょうか。 お教えください, 車の構造上から、サブタンクから漏れるものもあります。 しかし、この状況(症状)は、実際にお車を専門家が見てみませんと、電話やこのサイトのようなお話だけの段階ですと、たとえメカニックであっても原因場所の特定は難しい、ということになります。 さっそく調べてみます!, 回答ありがとうございます。 前オーナーはメンテナンスはしていたようまですが、プラグやイグニッションコイル交換まではしてるか不明なので、早めに確認交換するよう努力します。, 早々にありがとう回答ありがとうございます。 などで試してみても直らない場合は、  通常は【全く何も言わない】と思います。 工賃が高くなります。 コイル1、2、3を何処に差し込んでもも症状は変わらず、どのコイルが死んでるのか分からずじまい。 一番重要な事とは必ずエンジンが冷えた状態で以下の点検や補充を行うということです。エンジンが温まっているときや走行直後では正しい補充ができないばかりではなく、場合によってはやけどなどの怪我を往古ともあるので、必ずエンジンが冷えている状態で行ってください。 可能性は極めて高いですね。 車って走行中に色々なことが起きます。気づかなくても 羽石が当たったり  ワザワザ「イヤミ」を言う人はいないと思います。, 排気量1000~1500cc未満までなら自動車税の金額は同じなので、 それと、気泡がなくならないのも、抜けを疑ったほうがいいとネットで調べました。うーん、、気泡までは確認してませんでした。。 極端に減っている場合はどこかから漏っている可能性があります、ラジエター本体から漏っている場合はあまり無くホースの取り付けが多いと思いますが、走行距離が多い場合はウォーターポンプもあやしいですね、一概には言えませんが。 1500ccでターボというのはメリットの無いものなのでしょうか?, 日本の場合は、様々な「制限」が関与している為、 でも、ディーラーは、”レバレート” と呼ばれる作業料金が高めに設定されているので >ディーラーの良さって何? 3日前くらいから急にアイドリング不調でエンジンの振動が激しくなり、Dレンジ停止時Rレンジも振動します。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 既回答にもありますとうり、かなりヤバいです。 ラジエータ若しくは冷却水ホースの一部から、漏れているのですかね? 可能性は極めて高いですね。 基本は、交換時にドレンプラグという排出用のボルトを抜くと下に落ちるので、受け皿で 整備に詳しい方おしえてください。, >軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。 毎日水を1リットル補水すれば正常に乗れるというのなら、 先に書いたリザーブタンクとラジエター、ラジエターキャップの関係を考えてもらうとわかると思いますが、もしラジエター(エンジン部も含む)から大量に漏っている場合に加圧、負圧がそこから逃げキャップの弁が働かずにリザーブタンクの液量は変わらないのにラジエターのクーラントが減る場合があります、また少量の漏れでもラジエターキャップの動きが悪い場合にも同様な事がおきます、実際三つのバランスというか働きがそれぞれに関わってきますので低年式車や走行距離が多い場合はディーラー等でラジエター、キャップ共に点検してもらった方が安心でしょう。 やっぱり点火系ですかねぇ! もし、Holtsワンダーウェルドなどで修理した場合は、LLCを水で薄めたものを常に車に積んでおきたいですね。 しかし、現状ではラジエータのどの部分から液漏れが起こっているかがまだ特定できていません。 近年の車のラジエーターは滅多なことではオーバーヒートしなくなりましが、肝心の冷却水が減っていたり、漏れていたとしたら話は別。車の冷却水の簡単にできる点検・補充・交換方法について画像付きで詳しく解説します。 2.ブレーキオイル いつも皆様にはこちらのサイトでお世話になって感謝しています。 [mixi]自動車整備振興会 ヘッドガスケット抜けかどうか 今日HH6のアクテイ入ってきました。 ラジエターのフアンセンサー不良によりオーバーヒートしてます。 今日の診断はセンサーを注文して、サーモを外し、ラジエターキャップを圧が掛 からなくなるように改造した 燃焼室内への冷却水の逆流はないのかもしれませんが、 サブタンクには、オーバーフロー用にホースが付いています。 当方の現状では、まだ液漏れ箇所の特定が出来ていないのですが、当方の現在の推測なのですが、ラジエータの蓋が劣化しているのではないかと考えています。そして、先程、車を冷やしてから、ラジエータに水を最大まで入れて、数時間放置しましたが、水は減っていませんでした。 宜しくお願い致します。, ん~  見積もり後に修理となります。 部品の配置がわからなくても良いので、症状を店に言えばそこの交換になるかと。, 中古で購入し、1年間走った車を最近修理に出しました。 が、整備工場などで「水と間違わない様に、着色した」様ですね。 しかし、自己満足として乗りたいです。 大手DIY店で、冷却水補充用(ピンク色)を購入した方が無難でしようね。 教えてください。 どなたかアドバイスお願いします。, 試したことはありませんが >タンクかメーターがおかしいのでしょうか? ちょっと不安なのでディーラーで予約を入れようと思います。 その為、様々な制限を設けて、早い車=危険な車に乗るなら なのに何故か頭金の半分を先に指定口座へ振り込むように言われ頼んでもないのに注文書も渡されました。まだ署名捺印はしておりませんが何だか購入する気が失せました。 国が求めるのは安全性第一となるのです。 本当に問題ないのかもしれませんね。 これは どこからか クーラントが漏れているためでしょうか? それで一年走って異常が無かった、気づかなかったのなら プラグのコード端子部は一応かるく3本とも見てみて見たんでせけど、緩みや接触不良っぽい感じはありませんでした。 有難うございました。, アドバイス有難うございました。 それとも 年月が立つと 幾らか蒸発して サブタンクが空になることがあるのでしょうか? ATFクリーニングは14㎞くらいでしてあります。 警告チェックランプ等も点灯していません。 オデッセイか, 今まで軽自動車しか乗ったことがないです。 今はNAのタントに乗ってますが普通車の加速というのを味わっ, 軽自動車に乗ってる女性ってイイよね。 じゃあ、 軽自動車に乗ってる男性はどうなの? 貴方が求める様な車はあまり存在しないと考えるのが妥当だと思われます。 そんなものなのでしょうか? 抜く場合は、シャンプーボトルなどにあるポンプを使うと便利です。, お世話になります 教えて頂いて有難うございました。, 「交換 関係」に関するQ&A: エコキュートのタンク、ヒートポンプ寿命について, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, ラジエター、リザーブタンクとも規定量の冷却水を入れて、10分ほど走ってから、しばらく停車をしていたらリザーブタンクから道路に溜まるほどあふれていました。 いるというメーカーの強みもあるといえますので、プレミアムなレバレートでも納得するのかもしれません。 消費者側からすれば、安くて速くてコンパクトが一番!と思うかもしれませんが、 もし、ラジエータからの漏れだと分かっているのなら・・・。 走りに関しての不満は思ったより小さいです。 ディーラーでラジエーター関係を全て交換して頂きました。 ガスケットが抜けると水温が簡単に100度を超えてオーバーヒートしますので現時点(交換3日後も水温安定してる)で大丈夫でしょう。ですが、必ず少し残ってたエアーが抜けて冷却水が減少しますので毎日エンジン始動時にはチェックした方がよいでしょう。 「エンジンは生きている。」とはよく言ったもので、確かにそのとおりです。では、その「生きたエンジン」をどうやって健康にするか、また、長期間維持させるかなどを中心に自動車に関するネタを、私の知識と経験を交えてお伝えします。 2000円程度の出費で治ると、万々歳です。^^; ※トヨタ・ダイハツ以外の超LLCは、青色です。 最近はセルフのガソリンスタンドばかりだったので、車の異常に気がつくのが遅れがちになっている気がします。(タイヤの空気圧が少ないのにも気がつかなかった)

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