Very thin they sat perfectly behind by ears, down my jaw and under my chin with no annoying twists or lose bits flapping around. 標高もあるので太陽に照らされていても暑く感じません、いつ来ても楽しい道(^o^) 愛岐道路を走り抜ける、トンネルを前に悲しい事故を思い出してしまった。 これがツール・ド・フランスを制したヘルメット！ METのヘルメット開発の集大成と呼ぶべき傑作。 TRENTA 3K CARBON UAE TEAM EMIRATES 希望小売価格：35,500円＋税 数量限定モデルとして以前発売されたチームカラー、 この度なんと超少量ですが復刻致しました！！！ 名前の通りカーボンを使った … 1kmも走らないうちにわかる高性能、軽いし頭の中を風が通り抜けていく(ﾟoﾟ) ヘルメットを新調いたしました、その名もmet trentaです。およそ一ヶ月かけてヘルメット試着の旅をしてきましたが、予想外な結果に。ogkシリーズは全て試し… We wanted to develop a helmet for elite riders, a competitive edge for the best in the sport. 短いトンネルでもクルマをやり過ごしてから走っていますが、時々危険な目に遭います。 2020年. My favourite thing about this lid is however the fit. The MET Trenta was created to mark our 30th anniversary year. The MET Trenta 3K Carbon is the most advanced road cycling helmet we have ever made. 序盤の上り坂が一番キツい勾配だと思われます、さすがに暑くなってきた。 Exciting times. アジャストを色々変えても頭が痛い・・・残念ながらスルーでorz The Giro Synthe was perhaps the first, now Met has followed with the sleek Trenta 3k. Less bulk means lower weight and all round better aero properties. ちょうど14時頃だったので、気温のピークを迎える15時には再び多治見かな・・・(^_^;) 何台もの自転車が置き去りにされていた、どう見ても川へ降りている模様。 エアロダイナミクスの技術革新はめざましい。昨年まで同社の最速ヘルメットでもあったMANTA（カヴが使用していたアレ）よりも、45km/h走行時に4％もの空力を向上させた。エアフロー用のベンチレーションは合計19ホールを備えているが、それでもエアロダイナミクスを向上させてきたのだ。創業30周年の記念すべきヘルメットとしての本気度が伺える。 エアロダイナミクスに優れたエアロヘルメットの宿命といえば、重 … 19個のエアホールと、軽量化のために発泡体を減らし強度をカーボンで補う発想。 Although it may not look as aero as a Kask Infinity or Specialized Evade II, the Met Trenta performed well in the track based aero testing we put it through earlier this year. The MET Trenta is a well vented aero minded road helmet that is comfortable too, This site is protected by reCAPTCHA and the Google. It sits over the top of the adjustment dial without restricting access and is so light you wouldn’t know it’s there. It’s little details like this that make a big difference on a five hour ride. ここでUターンして、未走破だった旭ヶ丘南の信号から陶史の森を下るルートへ。 私もここなら川遊びできるかも、と寄ってみたのですが周りに誰もいない。 今年の夏は猛暑でした。 Mark Cavendishさん(@markcavendish)がシェアした投稿 – 2016年 7月月7日午前1時31分PDT, ましてや今回紹介する「イタリア製」のMETなんて私の頭には合うはずがないと思っていた。しかし、今回紹介するMETのMANTAをかぶった瞬間、「何や、このフィット感！・・・」となってしまった。イタリア製なのに、日本人の典型的な「OGK頭」にぴったりだったのである。これには衝撃を受けた。そして、今手元にはMETのヘルメットがある。, 今回は、UAEや世界最速のスプリンターのマークカヴェンディッシュ（現在はOAKLEYを使用）が愛用していたヘルメットブランドのMET TRENTAをご紹介する。昨年のツールド・ド・フランスで初めて発表され、MET創立30周年記念の威信をかけた新しいヘルメットTRENTAとは。, エアロダイナミクスの技術革新はめざましい。昨年まで同社の最速ヘルメットでもあったMANTA（カヴが使用していたアレ）よりも、45km/h走行時に4％もの空力を向上させた。エアフロー用のベンチレーションは合計19ホールを備えているが、それでもエアロダイナミクスを向上させてきたのだ。創業30周年の記念すべきヘルメットとしての本気度が伺える。, エアロダイナミクスに優れたエアロヘルメットの宿命といえば、重量がかさんでしまうことと、エアフローが悪化してしまうことだった。GIROのアタックしかり、イヴェードしかり、ボントレガーのバリスタしかり、どれもこれも重い。夏でも使えるエアロヘルメットはそうない。昨今のヘルメットメーカーの開発でホットなのは、「セミエアロヘルメット」だ。どのブランドも積極的にリリースしている。OGKで昨年からヒットしているAR-1がその最たる例だ。, MET TRENTAも、カテゴリ的にはセミエアロヘルメットに属している。エイリアンやセガサターンのサターン星人（もはや年齢がばれてしまうが）のような奇異な見た目とは一線を画しており、一見すると普通のヘルメットとは何ら変わりない。ところが、細部に目を凝らしていくと、エアロダイナミクスに寄与する様々な技術が盛り込まれていた。, MET TRENTAがMANTA（エアホールがほとんどナシ）よりもエアロダイナミクスに優れているのには理由がある。MET TRENTAは、イタリアミラノのNEWTON研究所(Newton lab)のWind Tunnelで生み出された。NEWTON研究所において、数々のテストを繰り返し試した結果、MANTAよりもさらにエアロダイナミクスに優れたヘルメットを生み出すことに成功したのだ。, MET TRENTAには、ヘルメットの後頭部付近に整流効果をもたらす長い爪のような構造が備わっている。後頭部に行くに従って、ジェットエンジンの開口部のような構造を備えている。イヴェードやバリスタのように、ヘルメットの後部は低くすぼむように設計されている。, エアロダイナミクスを追及することは、「前方投影面積が小さくする」ことと「空気の乱れをなくす」という点が大きな要素になってくる。しかし、流線型の形状を安易に採用することは現実的ではない。ヘルメットは頭にかぶって使用するため、重量面も考慮しなくてはならない。重いヘルメットは肩がこってしまう。昨今の市場に出回るエアロヘルメットといえば、どれもこれも重量がかさんで重い。, 気になるMET TRENTAの重量はというと、Mサイズでおよそ215g（！）という重量を達成している。エアロヘルメットながらも、通常のヘルメットとなんら遜色がない重量だ。むしろ軽量ヘルメットの部類である。しかし、ヘルメットの重量を軽くしてしまうことは安全面とトレードオフの関係になる。, エアロダイナミクスを優先すれば、重量とのトレードオフになり、重量を優先（軽く）すれば、本来の安全性とトレードオフになるのだ。なんとも悩ましい機材である。, 事実、MET TRENTAは軽量化のために素材の大部分をしめるEPS発泡体の密度を20％減らしている。一見「安全性と重量のトレードオフ」とも捉えられなくはないが、頭を守るヘルメットとしての性能が落ちてしまっては、本末転倒ではないのか。, しかし安心してほしい（なんといってもヘルメットメーカーとして30周年の意欲作だ）。METもやみくもに発泡体を減らしたわけではない。20%分の担保を発泡体以外の素材で吸収した。研究開発の結果、「20%分」は新たに採用したカーボンで補っている。20%分減らしたことによる強度面のエネルギーは、これらのカーボンが吸収する。, その結果MET TRENTAは、エアロヘルメットの宿命でもある「重量面」と「エアロダイナミクス」の相反する要素を、うまく融合させることに成功したのだ。これら重量面、エアロダイナミクス面の要素をふまえたうえで、実際のところをインプレッションしてみたい。, MET TRENTAのライバルは間違いなくOGKのAR-1だ。どちらのヘルメットも「軽さ」と「エアロダイナミクス」という相反する性能をうまく盛り込んでいる（企業努力に敬礼だ）。セミエアロヘルメットのハシリは、ジロのアタックだったと記憶しているが、どうみてもボンバーマンでルックス的にはあまりよろしくない。そして実際の風洞実験の結果もあまりよくないデーターが散見される。また、エアフローに改善の余地があり、夏本番の環境では使うに堪えなかった。, 「ヘルメット」という機材に求めることはエアロダイナミクスであったり、重量だったりするが、もっとも重要な要素は「自分の頭に合うこと」であると私は定義している。頭の一部が当たったりしては集中力がそがれるし、ずっとかぶっておくだなんて私には無理だ。そこでインプレッションに移る前に、私が現代のヘルメットに求めている重要事項をまず先に整理しておこう。, 上記の5つだ。最後の２つはセミエアロヘルメットであれば、どのメーカーも最近では達成してきている。問題は一番初めの「キノコ頭」だ。エアロヘルメットのもう一つ忘れてはいけない宿命とは、「キノコ頭」である。通称「キノコ頭」とはエアロヘルメットが「エアロ」を追い求めた結果、顕在化した問題の一つだ。ヘルメットが大きく、顔が小さいとまるでスーパーマリオの「キノピオ」のような状態になり「キノコ頭」と揶揄される。, 私の場合、顔が大きい（とされている）から余計にキノコ問題が顕在化するのだ。よってヘルメットに求めている「キノコ頭」にならないこと、そして「深くかぶれる」事はエアロダイナミクス云々の話とはまた別の死活問題なのである。これらの問題は、OGKのAR-1でしか達成されないと思っていた。ところが、イタリアのMET社が、キノコ化もせず、フィット感も満足のいくヘルメットを開発したことを素直に評価したい。, ヘルメット選びで最も気になるであろうヘルメットの内部形状は「OGK頭」そのままだ。私はOGKのLサイズを使用しているが、そのまま同じサイズを使用しても大丈夫だ。参考までにOGK AR-1やS-WORKS EVADEといったサイズのLと同様であった。サイズ感とフィット感という最も気になる部分の話の次は、軽さと、エアロダイナミクスについてだ。, 私はレースの際、なるべく頭を下げて空気抵抗を減らすようにしている。そして安全面にも考慮して、上目使いで前方を確認しながら走る。この際にヘルメットの後頭部が出っ張りすぎていると、空気抵抗を逆に増やしてしまう。MET TRENTAのエアロダイナミクスの設計が優れているのは、通常乗車時も、頭を下げた状態でも、有効なエアロダイナミクスを備えていることだ。, MET TRENTAが体感できるほどエアロダイナミクスに優れているかどうかは、正直なところわからない。OGKのAR-1とかぶり比べても、どちらが優れているかは定かではない。数ワットの違いなんて正直、体感はできるわけがない。走る条件、その日の風向きによっても変わってしまうし、頭の角度を変えてしまえばヘルメットの特性なんて変わってしまうのだから。, しかし、体感できたこともある。エアフローの良さだった。MET TRENTAは19個ものエアホールが備わっている。この穴の配置と、大きさは「ベンチュリー効果」を得られるように設計されている。「ベンチュリー効果」というと難しく聞こえるかもしれない。しかし、子供の頃に誰しもが1度は経験している効果の１つだ。, 夏の暑い時期、ホースで水を撒く際に「ホースの先っちょ」をつまんで、勢いよく水を出して遊んだことはないだろうか。流体（水や空気）の流れの断面積を狭め（ホースの先を狭め）、流速を増加させると、圧力が低い部分が作り出される。この効果は霧吹きなどにも応用されている。ちなみに「ベンチュリ効果」の由来はイタリアの物理学者ベンチュリ氏から取られている。やはりイタリアブランドのMETとなじみ深い（かは偶然だろう！）。, ところで、理系の諸君らには釈迦に説法かもしれないが、ガソリンスタンドの給油ポンプが自動で止まるのもベンチュリ効果だ。レバーを離すと「ガシャン」という独特の衝撃が伝わってくるアレだ。ガソリンの排出を止めているのはベンチュリ効果が大きな役割を担っている。ヘルメットの話からやや脱線してしまったが、MET TRENTAはベンチュリ効果を用いて、ヘルメット内の空気をうまく排出するように設計している。, エアロヘルメットの宿命でもある、エアフローが悪化する問題はMET TRENTAにおいては当てはまらないのだ。実際にスースーするほど空気が流れてくれるから、暑い季節でも問題なく使用する事ができる。MET TRENTAはエアロダイナミクス、重量面はさることながら、「かぶり心地と安全性」というヘルメット本来の機能も兼ね備えた、”イタリアンブランドらしからぬ”ヘルメットと言える。, 今まで海外製のヘルメットは本当に頭に合わなかった。どれもこれも卵型の頭形状で、後頭部の出っ張りが当たってしまうことが多かった。それでいて、かぶりが浅いヘルメットばかりだった。ところがMET TRENTAは海外製にかかわらず、私が一番気にしていたかぶり心地やエアフロー面のネガティブをうまく解消していた。, もしかしたら、METもアジア版はアジアフィット（スペシャライズドはアジア専用品で設計を変えている）を採用しているかもしれない。私のような典型的なOGK頭なら間違いなくMET TRENTAはフィットするだろう。それでいてイタリアのしゃれたデザインとエアロダイナミクスを兼ね備えてるのだから、文句はない。, Getting ready to give the #MetTrenta it's first run out on #3rdJuly. met(メット)の2020年モデルが店にやってきました！！ 入荷した分だけですが、内径の実測値と重量をとったので、紹介します！ まずこれ！ trentaです！ metのフラグシップモデル！ (厳密にはカーボンを使ったtrenta 3kがフラグシップです。) 国内激暑トップ3のひとつ、多治見市内を素早く通り過ぎて385号線へ。 その他メーカーも数社試して、過去に被り心地の良かったMETを再び購入。 夏空ですね、時々雲がかかるので日差しを浴びず快適に走れます。 よく見たらBMCのバイクだった、こちらは軽傷だった人なのだろうか。 More and more manufacturers are now eschewing the filled in look that came in five or six years ago and are opening up their helmets with vents a plenty. 芸能人ブログ 人気ブログ. 乗り心地が良くなった、振動吸収性が上がっているようだ。 Met have achieved this by using a carbon skeleton at the helmets core. 空気の流入量自体は多いのですが、コレでは入ってくる方向と抜ける方向がめちゃくちゃで乱流が発生します。, 最新のエアロヘルメットでは空気の入る方向＆出る方向を計算し、頭の中を抜けさせる事で、空力と快適性を共存させている訳ですね。, 実際にワタクシが被ったところですが、サイクルキャップとヘルメットの間の隙間が異様に大きいのがわかると思います。, そしてこの入ってきた空気を積極的に抜いてやる後部のデザインが特徴的です。また後ろに向かってかなり絞り込んでます。, コレは一度空気を絞り込み、一気に流すことで空気の流入量を増やすのが狙いで、要はホースの先を潰す事で勢いよく水が出るのと同じ原理ですね。, 要は空気の入ってくる方向を計算し、前から大量に空気を入れ、後部から積極的に抜き出してやる事がコンセプトです。, さっきのストラディバリウスのように後部が尖ったデザインも空力・エアの流れ（快適性）から古い設計となりました。, METと言えばエアロヘルメットのMANTA（マンタ）の空力がかなり評判が良かったのですが・・・, こんな穴の少ないデザインのMANTAよりTRENTAの方が空気抵抗が少ないんです！いかに計算され尽くしたデザインかわかりますよね。 ameba新規登録(無料) ログイン. 今年のGWはカレンダー通りという方が多そうですけど、中には9連休という方もいるのでしょうか。, 関東の明日は雨予報ですが、あさってからは晴れるようなので、サイクリストの方もそうでない方も嬉しいGWになりそうですね。, これまで使っていたヘルメットが明らかに劣化してきて、安全性も考えて新しくすることにしたわけです。, 新しいヘルメットは色々と迷いましたが、METのTRENTA（トレンタ）という今年発売したばかりのエアロヘルメットにしました。, 発売直後で注目度の高いヘルメットだと思いますし、初めてのエアロヘルメットが非常に好印象だったので、インプレしてみたいと思います。, 3K CARBONというシェルに3Kカーボンを使用した軽量モデルと、ポリカーボネートを使った標準モデルがあります。, 僕が買ったのは標準モデルですが、それでも重量は263g（Lサイズ・実測値）と軽量です。, ちなみに3K CARBONのモデルはカタログ値で215g（Mサイズ）とより軽量になっています。, METには既存品で、ミドルグレードのRIVAREやエアロヘルメットのMANTAがあり、どれを購入するかで迷いました。, こちらはスペシャライズドの公開している動画ですが、エアロヘルメットによる恩恵をわかりやすく説明してくれています。, 自転車に乗っている姿を前から見た時、前方投影面積の大きいのは人間の身体ですし、その中でも前方にあるのは頭ですから当然と言えば当然です。, 僕の場合、上りが苦手なのですが、上りの脚を平坦で温存するためにエアロヘルメットの購入を考えていました。, RIVAREもエアロ効果を謳うヘルメットなのですが、MANTAに比べると効果が小さく、最初はMANTAの購入を考えていました。, エアロ効果を高めるため、RIVAREのベンチレーション（穴）を塞いだのがMANTAだそうです。, TRENTAは一見普通のヘルメットですが、従来型のヘルメットに比べて7％の空気抵抗減、MANTAに比べても4％の空気抵抗減とのこと。, ヘルメットの中に風が通る溝が作られていて、ベンチレーションから入った空気がそこを通って後ろに抜けるようになっています。, またスペシャライズドの動画でも説明されていましたが、上ハンを持つリラックスしたポジションでも同様にエアロ効果を感じます。, 例えばライドの帰り道、疲れて上ハン持って流して走ってても、軽く30km/h以上で走れます。, 早く帰りたいのになかなかおうちに着かない、という状況が改善されるのは嬉しい限りです。, 上りでも緩斜面ならエアロ効果は少し期待できますし、何より平坦で脚を温存しているので上りが楽です。, そして上り返しの下りではスピードを楽に上げられるのですから、エアロヘルメットのメリットは絶大だと言えます。, TRENTAはやや高めの価格帯ですが、高いホイールを買うことを思えばリーズナブルです。, スタイルもややクラシカルな雰囲気でかっこいいですし、特に従来型のヘルメットからの買い換えなら、かなりバリューのあるヘルメットだと思いました。, 欧米人と日本人では頭の形が違うため、横幅が狭くてきついとかきちんとかぶれないと言うような悩みはありがちです。, OGKのような日本のメーカーのものを選ぶとか、各社でラインナップされているアジアンフィットのような横幅が広めのものを選ぶと合いやすいと言われますが、, 僕の場合、例えばOGKは合わず、giroのAF（アジアンフィット）だと横幅が広すぎて不格好と一般的に言われているパターンだと上手くいきませんでした。, 他にもKASKはエントリーモデルだと合うけどエアロモデルだと入らないとかのように、モデルによっても形状がかなり違うことがあるので注意が必要です。, また最近はヘルメットも種類を置く扱っていないお店が増えてきていて、大体人気どころしか置いていなかったりします。, KASK、OGK、LASERあたりはよく見ますが、それまで使っていたので最初購入を考えていたRUDY PROJECTなんてどこにもありませんでした。, お店によっては高級モデルはショーケースに入ってるとか、そもそも置いていないとかありがちなので試着するのも難しいですが、疎かにすると痛い目にあいますよ。, そして、その割にスリムな作りになっていて、被った時の横の広がりが大きくありません。, どのモデルもカラーバリエーション豊富で単色使いが多いので、シンプルなデザインがお好きな方にぴったりだと思います。, KASKやgiroだと合わなくて……という方には、ぜひMETをお試しいただきたいなと思います。, いろいろ悩ましいですが、行きつけの自転車店の店長によると、水をジャブジャブ掛けて陰干しするだけで良いそうです。, ヘルメットの汚れは主に汗、つまり水とナトリウム等なので、水を数十秒ジャブジャブ掛けてやればほとんど流れてしまうとのこと。, 自転車の新しい価値観を提供する自転車雑貨店 Wednesday Bicycle Happy!!
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