オイル交換 3000km ターボ 5


近藤エンジニアリングの近藤社長曰く、3000km走ると鉄粉が出てくるので本来ならNA含めて3000km走行目安でエンジンオイルを交換した方が良いのかもしれませんが. 低粘度オイルが出回ってきた時や、直噴エンジンが出てきた時などは、やはりトラブルが多発しました。 普及してきた今現在でもトラブルは少なくありません。 このような事から、オイル交換の差は早ければ3年以内、5年10年で大きく変わると思います。 評判のカーケアケミカル VOODOORIDE SILQを使ってみた 新車購入後初めてのエンジンオイル交換は6ヶ月~1年が目安 結論を先にお伝えすると、国産車に限って言えば現在新車で販売されている車の場合、期間にすると6カ月~1年、距離にすると5,000km~10,000km. 現在全メーカーが切磋琢磨で行っている技術。それはやはり省燃費技術でしょう。 オイルはそれこそ種類でいうと数え切れない種類発売されています。 ... 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, 注意喚起!新型タントに充填されている0W-16オイルは従来型KFエンジンには使わないこと!, 実はフラッシングオイルは意味なし?これを見ればの効果に疑問!フラッシングが必要な場合は?, 規定トルクで締めてもネジ山壊れる?ダイハツKFエンジンのアルミ製オイルパンに要注意!, 10万キロOKのイリジウムプラグをつけて2万キロ。外したら10万キロは無理だと思った理由, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. 5000km毎オイル交換の理由とは, エクステリアをブラックで仕立てたジープ・レネゲードの特別仕様車「ナイトホーク」の第2弾が登場!, 世界で最も売れている量販EV! 国内累計10万台を突破した日産リーフの特別仕様車が登場, 「ハイブリッド・ターボ・ディーゼル」同じようなカタログ燃費の場合のパワートレインの選び方とは. 僕の場合は、特殊車両といってもたいしたことがありませんが、たまに入っ... 今回は純正オイルと社外オイルについて ショップの中には1台分のピ... 2015年10月にマイナーチェンジしたレクサス「RC F」用のエアロパーツ「RC F サーキットクラブ スポーツ パーツ」を発売しました。大... マフラーでどんな製品を買えば良いのかよくご相談頂きます、私は好みのメーカーで良いのではと返すのですが多くの皆さんは次の事に悩んでいる様なので... 先日BLITZのOBD2に繋ぐタイプのブースト計マルチメーターを購入し取り付けレビューの記事を掲載したのですが、あれからユピテルの新しいレー... 2015年フルモデルチェンジの新型ステップワゴンスパーダ及びスパーダクールスピリット(RP3/RP4型)用の無限ホンダのエアロパーツです。ノ... EJ20エンジンがブローしないようにパイプをタイラップで締め付けしよう 最初はフルサービスのガソリンスタンドだったが、世の中に先駆けてセ... 本日定期点検で、ダイハツのアトレーのバンを預かりました。 ダウンサイジングターボが全盛だ。過給することでエンジンに求められるパフォーマンスを維持しながら、排気量や気筒数を減らすことで軽量コンパクトにするというアイディアは、ドイツ車から始まったトレンドだが、いまや国産車にも広がっている。, 最近のニューモデルでも、スズキ・クロスビーや三菱エクリプスクロスのパワーユニットは、いわゆるダウンサイジングターボに分類できる。そのほか、ホンダ・ステップワゴンやシビックの1.5リッターターボも、ダウンサイジングターボといえるだろう。ターボというのは排気エネルギーによってコンプレッサーを作動させるために、エネルギー回収の面からも効率的。, さらに気筒数を減らせればフリクションも低減しやすく、エンジンが軽くなればパッケージングや燃費の面からも有利。そうした部分も含めてダウンサイジングターボは、効率的なパワートレインということになっている。, その一方で、ターボエンジンはNA(自然吸気)エンジンに対して、エンジンオイルの交換サイクルが短めの傾向にある。, 国産メーカーで見ると、かつてのように3000~5000kmでの交換が推奨されているほどではないが、NAエンジンが概ね1.5万kmごとの交換が推奨されているのに対して、ターボエンジンは1万km程度での交換が推奨となっていることが多い。とはいえ、いずれにしても1年ごとの交換が標準的なサイクルとなっており、平均的な年間走行距離のドライバーにとっては、ほぼ同じペースで交換することになるだろう。, なお、ダウンサイジングターボを広めたメーカーといえるフォルクスワーゲンにおいては、2年もしくは3万kmが推奨の交換サイクルとなっている。けっしてターボエンジンだからといって短いサイクルで交換することをメーカー自体は推奨していない。そこにはオイル交換によって発生する廃油による環境負荷を減らすという大義名分もある。オイルが燃焼することによる消耗は、オイルを継ぎ足すことで対応するという考え方だ。, そもそも、エンジンオイルの劣化は熱による部分が大きいが、空気に触れることによる酸化、さらに燃料希釈(ガソリンや軽油が混ざって粘度を落としてしまうこと)なども見逃せない要因だ。そのために定期的な交換が必要になるわけだが、とくに最近のエンジンにおいてさまざまな工夫から燃料希釈の度合いが減ってきたことがオイル交換サイクルを伸ばすのに貢献している。, しかしながら、メーカーの推奨するオイル交換サイクルが伸びているからといって、エンジンオイルのノーチェックはNGだ。とくにシビアコンディションでの走行が多いケースでは、推奨よりも短いサイクルで交換したい。2年ごとの交換を謳っているフォルクスワーゲンであっても、『1回あたりの走行距離が8km以下の運転や、渋滞走行、山道や雪道など、エンジンに負荷がかかる運転の多い場合には、とくに定期的なオイル交換をおすすめします』としている。シビアコンディションとは、荒野や砂漠を走るということではない。まさに日本の都市部でよくある走らせ方がシビアな使い方なのだ。, そうした“よくある”シビアコンディションにおいて、エンジンオイルの交換サイクルは短くなってしまう。おおむね推奨サイクルの半分となるから、国産系ターボエンジンでは5000km・半年ごとの交換が必要となってくるわけだ。おそらく現実的には、こうしたシビアコンディション向けのサイクルでオイル交換をすることになるオーナーが少なくないだろう。, ちなみに、ディーゼルエンジンではDPF再生時に燃料を使うため、その影響でオイルの燃料希釈が進みやすい。前述したシビアコンディションで使用しているならば、こまめにオイル量をチェックすべきだ。その場合、気を付けたいのは燃料希釈によりオイル量が増えているケースがあること。オイル量の増加は、すなわちオイルが薄まって適正な粘度を維持できていないと考えられ、早めのオイル交換が必要というサインになる。, ロータリーにディーゼル! 普通車にあっても軽自動車にはない「パワーユニット」3つと存在しない理由, アウディQ2に低速域から力強い走りを味わえるディーゼル仕様「35 TDI sport」を追加, 燃費良好のダウンサイジングターボの維持費が高い!? エンジンオイルの交換時期の見極め方を走行距離と経過年数の視点から解説します。タイミングの目安や交換頻度について、主要な自動車メーカーの公式回答もまとめました。, エンジンオイルは、エンジンを円滑に動かすため、熱や汚れからエンジン内部を保護する役割があります。車を使うにつれエンジンオイルは汚れていきますので、定期的な交換が必要です。, 一般的には、ガソリン車であれば1万5,000kmごと、ガソリンターボ車であれば5,000kmごとの交換が望ましいとされています。, また、走行距離に関わらず、エンジンオイルは自然に劣化していきますので、使用頻度が低くてもガソリン車であれば1年ごと、ガソリンターボ車であれば半年ごとに交換しましょう。, 毎日車を利用する方であれば、上表を参考にオイル交換を行うのでおすすめです。また、悪路走行が多い、走行距離そのものが多いなど、エンジン負荷が大きい場合は上の目安よりも早い交換となる場合もあります。該当する方は、整備工場やディーラーに相談してみましょう。, 近年人気のターボつき軽自動車も、半年ごとの交換が推奨されます。週末ドライバーなど、走行距離が伸びない方であっても、上表の頻度でのオイル交換がおすすめです。エンジンオイルは空気に触れているだけで劣化してしまうので、車の使用頻度に関わらず定期的に交換しましょう。, 車の取り扱い説明書には、エンジンオイル交換時期の目安となる距離・頻度、推奨するエンジンオイルの規格・粘度が示されていますので、そちらも参考にしてみてください。, MOBYでは、主要メーカーにエンジンオイル交換・オイルフィルター交換時期をヒアリング。得られた回答をまとめてあります。, 車のメーター内の「油圧警告灯(オイルランプ)」が点灯したら、ただちに車を安全な場所に止め、エンジンを切り、ロードサービスを呼びましょう。, エンジンオイル量が減少している、オイルポンプの破損や磨耗による故障(オイル漏れなど)が起きているなどのトラブルが考えられます。そのまま走行すると、エンジンが焼き付いて故障したり、車両火災につながる恐れもあります。, ディーラーで新車・中古車を購入する際、半年ごとのオイル交換や1年ごとの法定点検がセットになった「メンテナンスパック」「点検パック」への加入を勧められることがあります。自分でオイル交換時期を把握する自信がないのであれば、このパックに加入しておくと安心です。, エンジンオイル交換は、個人で行ってもよい整備です。一般的には、車をジャッキアップして古いオイルを抜き、新品のオイルを規定量注ぎます。このとき、新しいオイルは車に適合した「粘度」と「規格等級」のものを用意します。, エンジンオイル交換は、オイル代+工賃で2,000円~4,000円程度が相場でしょう。作業時間は30分以内で済みますが、店舗によっては待ち時間がある場合も。事前予約をするとスムーズです。また、気軽なオイル交換・緊急時のオイル交換であればガソリンスタンドもおすすめです。, エンジンオイルを交換しないまま車に乗り続けていると、オイルが劣化してしまいます。オイルの劣化により、エンジンは正常な性能を発揮することができなくなり、車のパワーの低下や燃費の悪化を引き起こします。, また、エンジンオイルの劣化により、エンジン内部の部品が摩耗・損傷してしまうと、エンジン自体の故障や焼き付きにつながり、大変危険です。, エンジンは金属の部分同士が激しく高温で動いています。エンジンオイルは、金属同士の動きを円滑にすることと、温度を下げる目的があり、エンジンを摩擦と熱から守っています。, 逆に言えば、エンジンオイルはエンジンのダメージを替りに受けていることになります。 高速で激しく動く摩擦と熱をエンジンオイルが吸収しているといって間違いではありません。実際、エンジン内部の摩擦によって出る不純物や金属粉をエンジンが吸収しています。従って、エンジンオイルは非常に過酷な状況で働いているため、走行するごとに劣化が進んでいくのです。, エンジンオイルが劣化すると、エンジンオイルの目的が果たせなくなります。つまり、エンジンに負荷がかかり、傷めてしまうことになります。, エンジンオイルが劣化すると、エンジンは正常な性能を発揮することが難しくなり、パワーの低下や燃費の悪化を引き起こします。少しくらいのパワー低下、燃費の悪化では、普段の車の運転ではなかなか気づきにくいものです。, 体感できる程のパワー低下、明らかな燃費の悪化に気付いたときには、もう時すでに遅しで高い修理費の覚悟を決めなければならないでしょう。, エンジンオイルの劣化に影響を与えやすいエンジン内部の部品に「ピストンリング」と吸排気バルブにある「ステムシール」というものがあります。これらは、エンジンオイル交換を定期的に行っていれば摩耗することがありません。, 摩耗や損傷によって、ピストンリングやステムシールの交換となると、エンジンを車から下ろして分解修理となります。これは修理費がとても高くつきます。, 最悪の場合、エンジンが焼き付いてしまうことがあります。オイルの劣化が激しいときはたいていオイルの量も減っています。エンジンを冷やすのはラジエーターだけではありません。エンジンオイルもラジエーターと同等、場所によってはそれ以上にエンジン冷却の役割を持っています。, エンジンが焼き付いてしまうと、修理では治らないことがほとんどです。エンジンを載せ替える必要が出てきます。車の年式や走行距離によっては、廃車して中古車に買い換えた方が安く済むケースも多々あります。, 車を使っていると、エンジンオイルは自然に減っていきます。しかし、急にオイルが減った場合はオイル漏れが疑われます。, オイル漏れの原因の多くは、エンジン部品の継ぎ目のゴム類の劣化によるもの。したがって、オイル漏れ自体は致命的な故障ではありませんが、そのままにしておくとオイルが燃えて車両火災に繋がったり、オイルが気づかないうちに無くなってしまいエンジンがオーバーヒートするなどの重大なトラブルにつながりかねません。早めにディーラーや整備工場に相談しましょう。, オイル漏れは、こまめにエンジンオイル量をチェックしておくことで早期発見につながります。エンジンの異常に早く気づくためにも、オイル量はこまめに確認しておきましょう。, エンジンオイルやオイルフィルターの交換時期は、メーカーや車種、搭載されているエンジンによって異なります。 また、走行距離などの使用環境によって交換時期が早くなります。, エンジンオイルとオイルフィルターの交換時期について、MOBY編集部からメーカーへ問い合わせ、掲載許諾を得た回答をまとめました。, ※以下の交換時期の表は、車種ごとの回答があったメーカーは車種ごと、その他は普通車・軽自動車またはエンジンごとに掲載しています。, ホンダからエンジンオイル・オイルフィルターの交換時期について、NA/ターボ、ガソリン車/ハイブリッド車、FF/4WDで対比が 出来る基準で車種を抽出し、以下の交換時期であるとの回答が得られました。, ※以下の表は期間・距離別に標記されていますが、 「年または走行キロいずれか早い方にて交換」となるため、 今回の前提条件(10,000km/年)においては、いずれも「年」が優先されることになります。, ダイハツのエンジンオイルの交換時期は、軽自動車の場合、10,000km(ターボ車は5,000km)、または6ヵ月に1回交換。また、エンジンオイルの交換2回に1回はオイルフィルターの交換が必要との回答が得られました。, ダイハツのオイルフィルターの交換時期は、エンジンオイルの交換2回につき1回となります。, マツダのエンジンオイル・オイルフィルターの交換時期については以下の表のようになります。, スズキの回答によると、車種の標準的な使用方法では、エンジンオイルは10,000km(ターボ車は5,000km)ごと、または6ヶ月ごとのどちらか早い時期で交換し、エンジンオイルフィルターは、10,000km毎に交換が推奨され、厳しい条件で使用した場合は、標準的な場合より早めの交換が必要であるとのことです。, スズキのオイルフィルターの交換時期は、エンジンオイルと同時または10,000kmごとになります。, 日産からエンジンオイルとオイルフィルターの交換時期について、以下車種について回答が得られました。, スバルからエンジンオイル・オイルフィルターの交換時期について、車種・条件によって交換タイミングが異なる為、下記条件及び現行車種に限り回答を得られました。, 三菱のエンジンオイル、オイルフィルターの交換時期は、車の年式・仕様・登録種別などにより異なるため、車に搭載の「メンテナンスノート」に記載された交換時期から確認が必要とのことです。, ポルシェのエンジンオイルおよびオイルフィルターの交換インターバルは、911、718ケイマン、718ボクスター、マカン、カイエン、パナメーラの場合、15,000kmまたは1年毎 、911GT3の場合、10,000kmまたは1年毎 (ただしいずれもサーキット走行などシビアコンディションを除く) との回答が得られました。, フォルクスワーゲンのエンジンオイル、オイルフィルターの交換時期は、up!は1年で他車種はロングライフオイルなので2年との回答が得られました。また、各車種のメンテナンスノートに記載されていますので、詳しくはメンテナンスノートの確認が必要です。, エンジンオイル交換時期には走行距離か経過年数、両方の目安があり、どちらか早いタイミングでの交換となります。, とはいえ、悪路走行や山道走行など、シビアコンディションと呼ばれる環境での運転が多い場合は、通常の走行距離ないしは経過期間の半分ほどが目安となります。車の状態や乗り方に合わせて、定期的な点検を行い、オイル交換時期を見極めましょう。, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か!, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&スクープ|2020年11月6日最新情報, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年!?ヴェルファイアは廃止へ?, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手!懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈#おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見!いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。. あわせて修理してください。ということで再入庫して... エンジンオイルというのは実に奥が深い。オイルを話題にすると本当にネタに尽きないほど考えさせられるものがたくさん存在します。 今回はオイ... 数多くの車に搭載されているイリジウムプラグ。普通のプラグが2万キロ弱で交換目安なのに対し、電極にイリジウムを採用して長寿命化をはかっていま... 自動車整備士をやっていると、たまに特殊車両を整備するときがあります。 解決済. ターボエンジンを搭載する自動車のオイル交換時期(走行距離や日数)や何処のオイルメーカーが良いのかまたどの種類が良いのか(粘度または硬さ、オイル表記10W-50等)お問合わせが多いのでピックアップ。あくまでも目安と言うことでご了承の程お願い致します。, 近藤エンジニアリングの近藤社長曰く、3000km走ると鉄粉が出てくるので本来ならNA含めて3000km走行目安でエンジンオイルを交換した方が良いのかもしれませんが, ターボ車の場合、最低6ヶ月一回必ず交換が望ましい。JAFのアナウンスでも目安は6ヶ月と説明があります。エンジンオイルの交換の時期はどのように判断するのですか?, スバルのサービス担当者からは時間関係なく3000km走ったらオイル交換した方が良いと教えてもらった事があります。, 私は半年一度にディーラ点検だしているので序にオイル交換とオイルエレメント交換をお願いしている次第です。その方が気を使わくて良いし何時オイル交換したのか忘れなくても良いので点検時交換がおすすめです。, その他、エンジンルームのオイル点検バーを引き抜いて目視でオイルが汚れてないか(汚れていたらどす黒くなります。)チェック。オイルが汚れていたらエレメントも一緒に即日交換してください。オートバックスやイエローハットで交換できます。, 正直な所わかりません。私はバイクで山やサーキットを走りまくっていた時期にはカストロールしか使ってませんでした。, 特に2サイクルエンジンの場合カストロールは独特の匂いがして人気でした。サーキットではだいたい皆さんカストロールだったと思います。エンジンオイルメーカー一覧wiki。, アジップやオリオフィアット、MOTULやBPの有名所で迷うと思いますが、基本的にオイルは何処のメーカーでもいいと思います。, レース活動に使う自動車であればSTAR5の高崎さんがお勧めしているオイルニューテック で大丈夫だと思います。, ゴットハンドと言われる近藤エンジニアリングの近藤社長とお話する機会があったので、高回転型のEJ20エンジンに最適なオイルの事を聞いたのだが, 近藤社長曰くEJ20エンジンのオイルはメーカー関係なく硬ければ硬いほど良いと言うことでした。, 10W-50位が理想的なのかなと思って、近藤エンジニアリングさんへ遊びに行った序にオイル交換をお願いすると10W-60が良いよという事で, ペトロナス(エヌツーファクトリー参照)と言うブランドのオイル「粘度 10W-60」を今回VABに入れてもらいました。, マグネットドレン「Neodymium magnet」3000km超えると鉄粉が出てくるのでドレンに取り付けてあるマグネット部分に鉄粉をくっつけて吸着するスグレモノ。, 粘度の硬いオイルだが暖気は必要なく、暖機運転してもらえれば大丈夫と言うことでした。, オイル交換して効果はあるのか?と疑問に思うところなのだがペトロナスエンジンオイルを入れるともともと入れていたカストロールとは大幅に特性が異なると感じたのでご参考までに。, ブースト圧が突然高くなると言うか上手く表現できないのだが、パワーバンドの頂点付近では突出したパワーが出るようになりましたので最初はアクセルコントロールに気をつけなければならないと言う感じでしょうか。, アライモータースポーツが全日本ラリー選手権で使用しているエンジンオイルです。EJ20エンジンとの相性は抜群。, 株式会社トライボジャパンが提供しているブランドで愛用しているオーナーに聞くところによると特定のショップにしか提供していないなかなかの高品質なオイルだそうです。, X-TREME 5W-50と言う固めの粘度をチョイスしているオーナーもいらっしゃいます。寒くなる季節だとちょっと硬すぎると思います。, 調べてみるとこのオイルは全合成油で一部の人からは敬遠される製品ですが、堺カートランドで乗っていたバイクにはカストロールを入れていたので一度入れてみたいと思い使ってみました。, ほんとに10W-50の硬さなのかと疑う位サラサラ。10W-60を入れてもらった時はドッロドロだったのでやや驚くも後日入れたネオプロテックスの10W-50も似たような感じだったので問題はなさそう。, カストロールエッジRSオイルを抜いている場面です、新品を入れる時見たく粘度は劣化していない感じでした。, C60フラーレン配合しているネオプロテックスRと言うエンジンオイルを入れてみました。, このオイルも粘度的に10W-50にしてはサラサラ感高かったですが、カストロールに比べると色がペトロナスに似ている。, また入れてた直後に関するエンジンのフィーリング変化は感じられず、良いも悪いも今の段階ではわからないです。, 粘土は15W-50だが動画の通り見た目はそんなに硬そうに見えない、ペトロナス10W-60の方が倍くらい見た目硬そうでした。, 入れてみた感想ですが、外気温10度でエンジン始動直後の坂道発進ではエンジンが止まりそうになるが、ある程度温まると3000回転からエンジンが軽くなる感じです。, エンジンオイルがどれくらい硬いのか目安に慣ればと思い動画をアップさせて頂きました。, 6っヶ月使った状態です、まず鉄臭くなかった、普通廃油は結構スチール臭いのですが。後、廃油がシャバシャバになってたので「MOTUL 300V COMPETITION」は3ヶ月目安で交換したほうが良いかもしれない。, コスパの良いエンジンオイルは無いかと色々通販サイトを探していたら、モノタロウで税別ですが5千円未満で「Mobile1 15W-50 Advanced Wear Protection」を販売していたので入手して入れてみました。, グレードは異なりますがMobile1(Ultimate Performance 0W-40)はR35指定エンジンオイルなの悪くは無いと思います。, Mobile1をWRXに入れてみた感想ですが、やはり硬い。エンジンが冷えている時はかなりギクシャクしますが、水温が上がりにくくなった様な気がします。燃費はMOTUL 300Vよりは少し良くなった感じです。, Mobile1 15W-50 Advanced Wear Protectionの粘土ですが見た目はカストロールのエッジRS 10W-50と変わらないような感じです。, ターボ車に入れるオイルの粘度指標についてですが、レース活動されているドライバーさんは2.0リッターターボ車なら10W-40か10W-45で良いのではと言う。一方インターネット質問サイト大手の知恵袋ではメーカー指定粘度を推奨しているアンサーが多い。「知恵袋 ターボ車 オイル 粘度」検索結果。, メーカー指定粘度を調べるにはインターネット検索で各自動車毎の取扱説明書にて確認できます。, 例えば私が所有するスバルWRX-STIであれば推奨粘度5W-30と記載されている。, 旧車とディーゼル車は記載していません。お手数おかけしますが別途取扱説明書をご確認下さい。, 2005年にインプレッサのGDA(2.0リッター水平対向ターボエンジン、EJ20型)を買ってから約11年(2016年時点)ずっとターボ車ばかり乗ってきたのですが、私のオイル交換メンテナンスは全てディーラ任せです。, バイクを乗っている時は概ねの作業は自分でやってましたが、自動車は重量が有るしエンジンルーム周りや排気周りは熱が高くて火傷しやすく基本的に自分では触らなくなった事が理由の一つです。, 2ストバイクに乗っていた時は基本的にオイルメーカーはカストロール。ガソリンタンクに直接入れて(4サイクルエンジンは不可です)揺すって混ぜてました。, これは毎週土曜日の夜に堺カートランドに練習に行ったときたまたまオイル切れでガソリンスタンドで買ったヤマハの純正2サイクルエンジンにも使えるエンジンオイルです。カストロールしか使わなかったので必要な分だけ使って30年前くらい放置の状態。, 余談ではありますが2ストオイルはガソリンと一緒に燃焼するので追い足しするだけで交換する必要は無い。. 交換目安としてはエンジンオイルを2回交換するごとに1度ですので、ターボ車では10,000kmに1度というところですね。 ポイント エンジンオイルフィルターはエンジンの各部を循環して汚れたオイルをキレイにする部品で、主にゴミと金属粉の除去を行います。 自動車のオイル交換。どの位の頻度でオイル交換していますか?ノンターボで10,000km、早いと3,000km、と言う人も。でも、新車の場合はちょっと違うんです。なぜ新車のオイル交換は、通常とは違うのでしょうか?今回は、新車のオイル交換について調べてみました。 車のメンテナンスの基本であるエンジンオイルの交換。オイル交換をテーマに取り上げればもう永遠に話が尽きないんじゃないかなって。, それほど一般的にも認知されているメンテナンス。昔はオイル交換といえば3000kmを目安に行ってくださいなどと言われてきました。, しかし、今自動車メーカーが指定してきているオイル交換の時期は随分とロングライフ化されています。, 具体的にはNAエンジンであれば1年15000kmとなっています。これはシビアコンディション以外の話ですが随分とロングライフ化されました。, 車好きの人であれば、今でも3000km前後でオイル交換をしている人がいます。僕もそうですけど。カー雑誌の記事を見てみると、環境配慮ということでメーカー指定距離を守ってるなんて書いている記者さんもいます。, 長く使えば15000km、1年間は使うことができるエンジンオイル。これを3000kmで交換するということは5分の1の期間で交換するということになります。, オイルって色が黒くなってきたとしても、その性能を保持できているもの。しかしオイルが黒い状態で使い続けていくとエンジン内部は茶色っぽくなってきます。, エンジンのヘッドカバーを開けてみるとわかりますが、5000km弱で交換をしていればエンジン内部は金属の銀色そのものです。, これがオイルを長めに使い込んでいくと茶色っぽく色が変わってきます。さらにそのまま放置していくとスラッジとなって黒く塊が堆積していく。, 自己満足といえばそれまでなのかもしれませんが、やはり車を大切にしたいという気持ちが強いのかなと。車に対する愛情と自己満足の世界なのかもしれません。, ただ、エンジンから抜かれた廃油ってその後もリサイクルされます。多かれ少なかれ使われたエンジンオイルは、一旦処理され再生重油として燃料になるのです。, 自分の家で廃油パックンで廃棄処理するとリサイクルされないですけど。ショップで交換すると、廃油業者が引き取りにきてリサイクルされるのです。, さすがにシビアコンディションに該当していないとしても15000kmまでオイルを使い切るというのは心臓によろしくありません。ちゃんと潤滑しているのだろうけど、オイルの汚れ具合を見るとかなり汚れています。, オイルを使い切っていくと、このツヤツヤ感がなくなります。逆にオイルを使い切ろうと思うのであれば15000kmまでをちゃんと管理しないとマズイです。, 15000km経過したからオイル交換に行くのではなくて、ある程度の距離を重ねてきたらオイルの量をチェックすることはもちろんのこと、エンジンの変化などを気にかけていないと駄目です。, 何故なら15000km、1年ごとの交換というのは車にとって一番条件がいい状態で車を使った場合です。例えるならエンジンを止めないで一日中ずーっとかけっぱなしにしているような状態。, エンジンが温まる前に停止してちょっと乗る。こんな乗り方を繰り返しているとオイルはあっという間に劣化します。, メーカー指定の交換距離を使い切るということは、ちゃんと自分でも気にかけてあげないとマズイです。それが出来なければ最低でもシビアコンディションでオイル交換をすること。, 家にはNAとターボがありますが、NAのほうは3000kmを過ぎて5000kmまでくらいの間。大体が3000km後半から4000km前半くらい。, ターボはやはり3000km前後で交換をしています。こちらはシビアコンディションで使ってるからですね。それとオイルを消費してしまうので、気を抜くとオイルがレベルゲージの下限を下回ることがあるからです。, 長く使うことが環境配慮になるのかといわれると、それも間違っていません。でも、車を大事にしたいと思う気持ちがオイル交換の早期交換で表現するというのもアリなのかな。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。.

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