gsx s1000 ecu書き換え 費用 35


その姿形がドストライクで排気量違いの400から乗り換えたNinja 650。 ただ、ブレーキの握りはじめの効き方と、握り込んだで行ったときのフィーリングは改善したい気がします。自分ではここにお金を使いたいと考えています。, 気になるのはアクセル開けた時の「ドンッ」ですかね? さてさてgsx-s750で鈴菌に感染し、750か1000かで迷いましたがレンタルで乗ったgsx-s1000の印象が悪くなかったコトもあって迎え入れたgsx-s1000。 駐車場に置いてみれば気に入らなかったはずの顔つきもまぁまぁ馴れて「当面はこのままでもいっか? 高価なパーツを買う前に、「通常エア抜き+ピストン全広げ」 追い越し車線がガラ空きなのだから、さっさと追い越して行けば GSX-S1000を増車しましたけれども今のトコロはこちらが本妻だと思っているので今後もながーく乗り続けます。そもそも増車理由の一つが「Ninja 650の走行距離を無駄に延ばさない」ってヤツですしw これですね。 また報告しますねー。, Hiroさんこんにちは。 私はブレーキバッドはまだ未交換ですが、次を純正にするか社外品にするか考えてました。皆さんと違い、なぜか私のバイクはフロントブレーキの効きに不満はないのですが、今よりもフィーリングが良くなることを期待して社外品を検討したいと思います。 から、油断は禁物ですよね。 振動もついでに改善できれば嬉しいのですが・・。 gsx.clubs.2016あgmail.com このHPにも来られたと言う事は、今は納車を楽しみにいろいろなサイトを巡っておられることと存じます。 ・O2センサ解除(車検アウト) 貴重なS乗りの方が増えることは大歓迎です! 今年の3月中旬、二輪の教習開始と同時に普通二輪の教習に通い、 私にできることは募金ぐらいしか思いつきませんが、被災地の早い復興を祈っています。, かんりにんさん、こんにちは。 ECU Tuning & Peformance Parts. 一緒に解決していきましょう。, はじめまして。matblackと申します。 慣らしが終わるまでもう少し時間がかかるかもしれませんが、バイクに慣れると言う意味でも慎重に楽しんで下さいね。, 本日、近所のガソリンスタンドまで乗ってみました。距離にして500メートルくらいですが・・・一応初乗りということで。 https://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php 私もトルクのあるエンジンだし、ローRPMアシストも付いてるからと油断してたらエンストしたことがあります。乗りやすいからと操作が適当になってはダメですね。 ですねー。 まずは身体ですが、バイクも無事であることを祈っています。, ツーリングに行ってきました。札幌→小樽毛無山→裏パノラマライン→ニセコパノラマライン→中山峠→札幌のピッタリ300キロの走行だったのですが、自宅近くで給油したところ11リットルでした。峠が多かった割に燃費27キロ!意識して穏やかにしているわけではなく普通に走っているのですが、高燃費にびっくりしました。信号がな少ない北海道ならではなのかもしれません。早い!安い!高燃費!GSX-S最高です。, パワーRS、パターンがカッコいいですよね!僕もこのタイヤを履いてみたいと思っています。他にはロード5でも良いかなとか、 BSのT31も良いかもと考えています。大型だとタイヤとオイルにお金が掛かりそうなので、ここをいろいろ試して楽しむのも有りかなと思っています。 そしてめくるめく二輪の世界へようこそ! いいのに、まったく頭の悪いドライバーです(笑) みたいな感じです。フロントブレーキがアレなもんで、コーナー侵入が 代わりに見つけたのがコレです。 あとリアサスは早々に社外品に交換しました。 やはり積載性重視で細かい事考えずに電子装備満載で快適にツーリングしたいならNinja1000なんだろうな, http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2019/GSXS1000A.aspx, https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k, https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo, http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000/, http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573824562/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584359634/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602090735/. 以前、苫小牧に住んでおり、親戚もいるので、 年齢のことを考えると、ベストの選択だったと思います。 この週末は慣らし前の整備が楽しかったでしょうね。 yukiさん寛大ですね(^^) ゆっくり5,6速で流している時など、不快な思いをします。 フルード交換後、特に何もしてないんですけどねー。 yukiさんも最初の気持ちを忘れず、お互い末永くバイクライフを楽しみましょうね。 車両の重量が軽く、エンジンも当時最強だったgsx-r1000 合格と同時に大型二輪も連続して取りました。 北海道の皆さんをはじめそろそろ冬眠の時期が近づいてきましたね。今年あと何回乗れるか分かりませんが、皆さんご安全に。, お久しぶりです。フロントブレーキの利きの件ですが1万キロ程走り、我慢できなくなったので思い切ってパッド交換をしてみました。初動の食いつきがとても良くなり握りこむほどグッと効くようになりました。デイトナのゴールデンパッドχで\5100×2(税別)で1万ほど。ネットだと少し安く変えます。 タイヤの皮むきほど気を使う作業はなかなかないですよね。 サーキットに行かないのであればレース用の高~いパッドは不要。コントロール性と摩擦係数重視の汎用品で十分。と感じました。 ABS付きはエアを噛みやすいらしいです。, おっさんさん、こんばんは!はじめまして。 せいか、もーあちこちと粗が目立ちます。元気はいいけど困ったちゃん とても乗りやすいバイクですが、クラッチレバーの形状が好きではなく使いにくいです。逆にシフトは渋さがなくカチッと入りとても良いです。 ・アクセルOFF時燃料カット解除 少し心配になり、後から純正品を2個仕入れてサイズを測りました。 ABSユニットのエアが怪しそうな気がしてきました。 もう目が釘付けになります。 ECUの件、了解です。気長にお待ちくださいませ。, ECU書き換えによるアクセルオフ時の燃料カット解除は興味がありますね。 人生初のバイクです!! 燃料カットを止めるとかなり改善するらしいのですが・・。まだやってない 管理人さんは西日本とのことですが、Hiroさんもyukiさんも札幌近郊だと良いなと思っています。僕のSはやっと600キロになりました。良いシーズンなのでどんどん乗って慣らしが終わる予定でしたが仕事と悪天候などでまだ鳴らし中です。 まずは港など、広い場所で練習から始めます。 管理人さん、やっぱサス、オーリンズですか?  らしいです。 猛烈なエンブレもなくなりマイルドに。燃費は当然悪化ですね。 ありがとうございます。, 北海道勢の皆さんは無事でしょうか? ホントは純正同等音量でデザインが気に入った...というかSUZUKIならコレでしょ!なヨシムラのサイクロンR-11sqをつけようかと思っていたのですが、, 公式サイトに掲載されているトルク&パワーカーブを見るに、相当高回転まで回さないと性能の向上は見込めないし、それを求めるならECU書き換えもしないと意味がないし....標準R-11だとそもそも低回転でのトルクが細くなる....rqモデルでも低回転ではただデザインのために変えただけになっちゃう...というコトで購入リストから削除。 今は、仕事から帰宅したら近くの港へ行って、Uターンの練習を どうせなら車検OKな範囲で他もさわってみようかーって思い、 まずは納車おめでとうございます! 私は函館に住んでいます。 それにあのマフラー音、最高ですね!!! あまり滅多に揺れる事の無い場所なので、地震に慣れておらず、しかも揺れで起きて寝ぼけていたのでかなり焦りました… 利きます。 あとはトルク&パワーカーブの資料がどこかに無いか探して検討すすめるだけ。, 特にフロントフェンダー。ちょっと安っぽい塗装感改善のためにポイントでカーボンパーツをつけようかなぁと思ってます。, ...は今のところ不満を感じてません...前期型GSX-S1000Fに乗った時に感じたポンポンと跳ねるリアサスも後期型だからかその感じはあまりなく。まだ調整してませんが足つきの感じからして恐らくプリロードはタンデム前提の硬め設定だと思いますが、こちらは乗り馴れてから考えます。選択肢はOHLINSかNITRONって感じでしょうか。, フロントにはBremboスズンボが着いてますからキャリパー自体はこのままですね。ホースをステンメッシュに...したいなぁ。, どんなバイクになるか楽しみですね。 https://www.k-factory.com/list.php?MN=M&modelId=305, http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=19753, https://www.k-factory.com/list.php?MN=M&modelId=305. JMCA認定スリップオンと組み合わせて車検が通る高性能エキパイとかってないのかなぁ。, 残念ながら、他社スリップオンと組み合わせて車検が通るエキパイはないです。 ブレーキのイメージですが、初期の食いつきが甘く、握りこんでいく度合いに比例しない制動力を改善したいんですよね。パッドの交換が近道のような気がします。他は満足しているのですがフロントブレーキが・・・です。(少しだけの不満です。制動力が足りないわけではありません) 考察するにフルード内のエアが原因ではないでしょうか? あらためて「パーツ情報等」にアップさせていただきます。 フルード交換。パッド交換。キャリパー分解洗浄。 まずはお身体もバイクもご無事なようで安心しました。 Fの前はCB400SBという超優等生に乗っており何の不満も無かった 「ベースは良いからあとは好きにいじって」と割り切ってるのがこのバイクかなと思っています。まぁスズキらしいですね。, フロントブレーキはエアで間違いなさそうですね。噛みやすい ・純正品 14771-42F40 φ51×φ45×29.8 ¥930 体が後ろにもってかれてアクセルをさらに開けてしまい、 明日が納車なのですね。今はきっとワクワクしておられることでしょう。 ですね。, 管理人さん、ご配慮ありがとうございます。今後お世話になることがありと思います。 キャンプ用品は非常時には貴重な財産ですね。, 自分の地域も大きな被害はなく無事でした。 秘密ですが、発進のときにクラッチが近くてエンストしました。トルクがあって乗りやすいこと、交差点でセルフステアが強いこと。この2つを感じました。これから慣らしを兼ねて遠出するのが楽しみです!あと皆さんが言っているとおり”いい音”でした。ヨシムラのR-11を入れようと思っていたのですが、しばらくはこのままで良いかも?と思うくらい良い音でした。 たまに車で行ったりしています。 ・店のオリジナル燃料MAP、点火MAPに変更(別料金) 納車までまだ1週間ほどかかります。 実はデザインが最も嫌なところだったのですが、試乗して「これに乗る」と決めました。デザインは乗っているうちに慣れたというか、コレはこれでありだなと思うようになりました。今では「ほぼ満足」なバイクで長く付き合ってみようと思っています。 あおり運転がこれだけ社会問題になっているのに、困ったもの ここで英語ですがパーツリストが見られますよ。 こんな本が発売されるなんて…私も買っちゃおう。 https://www.gsx-s.info/wp-content/uploads/2018/servicemanual/main/BENG04K1/ 逆に僕が追い越し車線に車線変更して減速し、先に行かせました。 最近のECU書き換えはどこも以下のようなメニューみたいです。 ズゴゴゴってなり、それ以上握るといきなりフロントが沈みこむ程 まだちょい不満なので月1くらいでエアのチェックをする予定です。 ちなみにこの写真の商品はコレです。CB1000R用のアルミスクリーン, 泥はねなんかで他の方に迷惑をかける可能性を考えるとヤル気になりませんでしたがYouTubeをウロウロしていた時にスプラッシュガードを着けてる車両を目にしまして。, ヘッドライトは丸目LED化予定。もしかしたら一時的にLEDバルブ交換だけしちゃうかもですが、そうなると残るはウィンカー。こちらは既にコレを買ってあるので装着するだけです。, 初期ロットは配線の長さがGSX-S1000だと足りなくて加工必要だったという噂ですが現行版はポン付けでイケるらしい(近日装着予定), 性能やデザイン向上のためでなく、音を大きくするためにJMCA非対応なマフラーに交換して車検の度にもとに戻している方々は"お子様以下"だと思っているタイプの人なのですがGSX-S1000ではマフラー変えちゃうかもです。目的は...静音化w

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